诺基亚轮胎和E-RA打破了电动汽车的冰速记录

不可否认，没有任何事情会减缓或阻止电动汽车向我们的道路前进。如果两年前的选择很小，那么今年我们现在将接近可用电动汽车的两位数。在几年的时间内，我们应该很容易看到两倍。

电动汽车，电动汽车享有应有的良好声誉。电机太慢了。他们无法应付山丘。电池太重，很长一段时间都无法充电。依此类推。但是，由于工程师的不懈努力，开创性的汽车制造商以及拒绝挫折的人指示他们可以做什么或不可以做什么，所有这些都正在慢慢改变。您可以选择看到潜力，也可以将自己埋葬在看似障碍之中。电动汽车正在发生。这是事实，不是意识形态的问题，甚至是不那么僵化的政治辩论。

处理感冒。如果您曾经将相机带到滑雪旅行中，则会注意到电池寿命没有在中等气候下持续的时间长。如果您去沙漠旅行，也是如此。高温和低温会影响电池寿命。尽管有一些技巧和调整，您可以申请从中获得尽可能多的寿命，但汽车制造商已采取使用液体稳定温度以达到最佳效率的途径。但是，电动汽车的世界还处于起步阶段，我们可以通过多种方式来改善骑乘体验。这只是开始，因为越来越多的技术使其变得更加高效。

合适的轮胎，适合正确的路况。在世界多雨的地区，请使用防雨轮胎。对于较暖的气候也是如此，对较冷的气候更重要，尤其是在下雪或结冰的条件下驾驶时。一套好的冬季轮胎是直线行驶和成功谈判弯道而不是跌入沟壑之间的区别。对于雪地轮胎，没有太多的产品可以提供高品质的轮胎。除了米其林及其姊妹公司BF Goodridch之外，芬兰轮胎制造商诺基亚轮胎也可能是我们在美国闻所未闻的另一家制造商。制造商提供了多种轮胎，特别是针对寒冷条件的轮胎。一组经过测试的原型电动EV采用了该公司最新的化学方法，其结果出乎意料。EV打破了这些轮胎在冰上行驶的世界速度记录。

从技术上讲。芬兰赫尔辛基大都会应用科学技术大学的学生于2010年制造了世界纪录的EV原型。EV被称为E-RA，是Electric Race About的缩写，它是从零开始制造的，采用了电动火车和电池系统的最新技术。钛酸锂电池组的额定功率为32 kWh，电压为243 – 415 V，输出功率为268.20 hp，或连续输出200 kW，它可以发出442.54或330 kW的脉冲，持续10秒钟。它的电子消耗也不错，每60英里只有14.5千瓦时。快速充电功能可使用250 kW系统在10分钟内恢复耗尽的电池组的使用寿命。这款汽车的重量为1,212.54磅，被监控。诺基亚（Nokian）引入了他们的新型诺基亚（Nokian）Hakkapeliitta 7镶满冰雪轮胎，以了解如何处理冰上电动机的全部扭矩。225 / 40R18表现超乎预期，当时测试车手Janne Laitinen说她觉得自己可以和他们一起走得很快。你问多快？想在光滑的冰上以156.64mph或252.09km / h的速度跑吗？Janne佩戴着280 kW的电动机，还经历了EV旋转失控的情况，并设法使其恢复了稳定。这再次证明，即使电动汽车在冰上超速行驶，新轮胎也非常成功。

该记录的意义有两个方面。首先，电动汽车仍有很多提供，并继续证明它们可以提供。随着世界纪录的不断打破，它正逐渐成为未来推动汽车发展的一种切实可行的选择。另一个故事是，这对于那些在冰上享受特别壮观的斯堪的纳维亚集会的拉力赛车迷来说是个好消息。借助Nokian的Hakkapeliitta 7镶嵌的冰雪轮胎和电动赛车E-RA的冰速记录，这增加了电动汽车不断增长的记录性能。