交付里程宝马Z1即将拍卖

如果我们要列出北美从未收到的过去30年中的趣味汽车清单，那么这份清单将会很长，而且到处都是意大利和法国的机械。热舱口，旅行车，伪装成日常轿车的拉力赛车，贫穷的柴油舱口会使现代混合动力车脸红；基本上，汽车新闻记者喜欢的一切东西都来自从未在此取得成功的品牌。但是，这些年来一直在美国的汽车制造商的汽车又如何呢？

就北美市场而言，巴伐利亚州最明显的遗漏之一就是宝马Z1。没错，这是第一辆Z车，代表Zukunft（德语为“ future”）。尽管多年来有一些例子，但从未在北美正式出售。再过几天，英国的银石拍卖行将拍卖一个交货条件的例子，该例子已经藏在瑞典的收藏中，现在只显示197公里或122英里。那么这些都是什么呢？

Z1于1986年首次向媒体展示，其特点是带有塑料车身面板以及落入门槛板的门。在Ulrich Bez博士的倡导下，由BMW Forschung und Technik GmbH内部设计，Z1的设计还允许车主卸下和更换所有车身板，以防他们想在BMW工厂工作。这种灵活性的目的是允许车主以大约半天的时间来更改汽车的颜色。正如您现在可能已经猜到的那样，虽然有很多所有者建议为这一技巧留出几天时间，但没有多少所有者尝试过这种壮举。为Z1供电的是E30 3系列汽车中的2.5升直列六缸发动机-具体来说是325i中的167马力发动机。

Z1停产了非常短的时间。虽然最初对汽车的兴趣很高，但在完成第一批订单后，并没有吸引更多的客户。尽管它非常适合用作日常驾驶员，但对于许多车主来说，它往往是短夏的第二辆或第三辆汽车，或者是他们将要保留在夏季小屋中的一辆。1980年代后期的经济低迷也无济于事，在生产仅两年零三个月之后，生产了大约8,000辆汽车的1991年6月停产。大部分留在德国，生产的份额最大，其他西欧国家获得了其余的份额。

这个特殊的示例（编号为06057）的机箱可追溯到1990年，据说处于陈列室状态，自从问世以来就被锁定了。当然，这当然是最低限度的示例之一，尽管这一事实当然会限制其可用性。像这样的汽车，不管它们碰巧是什么，都倾向于从一个集合传递到另一个集合。这个例子估计能带来50,000到60,000英镑的收入，大约是$ 84,000到$ 101,000。

如果您只想享受一个，那可能不是最好的汽车。1989年以来的示例由于已有25年的历史了，现在可以自由地输入到美国，对于可靠的驾驶员条件示例，其价格通常从非常合理的20,000美元开始，最好的示例最高可达42,000美元。这些是要被驱动而不是在博物馆中欣赏，因此，有趣的是，看到一个有效的原始示例无法真正被欣赏会带来拍卖日。

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