日本汽车制造商在招募女工程师时面临问题

东京-日本汽车制造商面临着数十年来最严重的劳动力短缺问题，如今已崭露头角：雇用更多女性。问题在于，她们都在同一时间拥有相同的顿悟，并且在争夺世界上最小的女性工程学毕业生群体。

三桥唯（Yui Mitsuhashi）的故事说明了这种束缚。这位24岁的工程系学生是久负盛名的大阪大学（Osaka）赛车队的负责人，如果她只想为他们工作，将是丰田汽车公司（Toyota Motor Corp.）或日产汽车公司（Nissan Motor Co.）最受欢迎的人才之一。但是，尽管她热爱汽车，但她不确定自己想在这个行业中度过一生，因为该行业以长时间工作和性别失衡而著称。

人们总是告诉我：你可以去任何你想要的公司，光桥站在大学工具铺的商店中央。“我想生孩子，但是现在我不确定我是否想在他们年轻时继续工作。所以我想选择一个给我选择的雇主。”

年轻人的匮乏使日本成为了工人的卖方市场，由于该国老龄化的劳动力估计减少了800万人，这种情况在未来二十年内对于雇主而言将更加恶化。同时，汽车行业对大学毕业生的吸引力正在下降，他们选择了金融和软件设计方面的工作。十年前，丰田汽车是数学和科学专业毕业生中最理想的雇主。根据求职网站MyNavi的数据，现在排名第六。对于本田和日产，下滑幅度更大。

“这是他们想雇用更多女性的原因之一，吉田达男（Tatsuo Yoshida）说，他是日产汽车的资深人士，现在是东京泽上资产管理公司（Sawakami Asset Management Inc.）的股票分析师。“但问题是，工程专业毕业生有很多选择。

自2013年以来，安倍晋三首相将国家的优先事项作为国家优先事项，以通过增加更多的女工入职来弥补日本的劳动力紧缺问题，日本公司一直在不同程度地尝试更具包容性。

诸如土豆片制造商Calbee之类的企业处于其中的一端，董事长松本明（Akira Matsumoto）曾通过告诉员工来平息性别歧视：“如果您不喜欢多样性，您可以退出。”建筑业的直接努力较少，有时为女工提供粉红色或饰有花卉图案的Port-pot。

汽车行业正在自身推动多元化。

丰田汽车于2014年开始向像Mitsuhashi这样的工程专业学生提供大学贷款（尽管她不是受款人）。上个月，丰田和本田在工厂附近开设了其他日托中心-丰田甚至提供让孩子过夜供父母过夜的服务，这项服务可能是解决行业问题的一种征兆。两家公司表示，他们还为上班妈妈引入了弹性工作时间，并在工厂车间增加了更多的女性浴室。

日产多样性

日产汽车于2004年开始促进性别平等，比其他汽车制造商早了十年。日产汽车公司说，其日本经理人中现在有10％是女性。（根据日本内阁府的数据，全国大企业的平均比例约为4％。）日产汽车公司现年48岁的首席工程师里纳·永井（Rena Nagai）领导着一个致力于提高乘坐舒适性的团队。她说，在过去的几年中，她看到很多女性加入公司。她在汽车制造商安排的一次采访中说：“我真的希望我能成为他们的导师。”

在其他地方，这一数字并不令人鼓舞。在丰田汽车公司的9,977名管理人员中，女性的比例不到2％。该公司在一月份将其首位女性雷克萨斯工程师Chika Kako提升为其53位高管的高层。

在本田汽车公司（Honda Motor Co.），女性员工只占管理人员的不到1％。其中一位是该公司接受采访的团队负责人岩崎夏子（Natsuko Iwasaki）说，如今办公室里对公开的性别歧视的容忍度较低。然而，不久前，当老板问她是否打算辞职时，似乎很自然。她说：“他说他不想浪费时间训练我。

2013年，日本汽车工程师协会开始举办社交活动，以期增加其女性会员人数。组织者Ikuyo Tameda回忆说，在第一次会议上，人们发泄了太多的挫败感，感觉就像是治疗。她说：“有些人崩溃哭了。”“关于成为部门唯一女性的故事很多，或者因为您没有足够的加班时间而被任命晋升。”

Tameda表示，在最近的混音师中，原始情感已被更接近辞职的事物所取代。她说：“现在我听到很多人说它足够好，可以继续工作。”

低百分比

没有改变的一件事：该协会的女性会员人数仍然停留在2％。丰田，日产和本田拒绝透露其工程师中女性所占的比例。

日本以外的汽车行业也仍然主要是人类。在美国，底特律三世在2014年成为第一位女性首席执行官，当时玛丽·巴拉（Mary Barra）担任通用汽车公司的最高职位。1月，菲亚特克莱斯勒汽车公司首席执行官塞尔吉奥·马尔基翁内（Sergio Marchionne）承认，明年计划退休后接替他工作的所有候选人都是男性。

问题的部分原因是，在科学，工程和数学领域的女生人数很少。根据科技职业介绍网站Honeypot的数据，在美国，德国，法国和韩国，女性在这些领域的毕业生中仅占21％至25％。在日本，这个数字是15％，在Honeypot追踪的41个国家中是最低的。

大学学生光桥（Mitsuhashi）说，她从驾驶玛莎拉蒂的父亲那里得到了对汽车的热情。她仍然说，如果没有朋友的劝诱，她可能没有勇气去参观汽车俱乐部。一眼看到机器车间，那里杂乱的工具和备件，让她迷上了。

她说：“我的一部分不想放弃汽车。”“我希望人们知道他们是什么酷机器。