Murray T.50的V12可以转向疯狂的12,100rpm

Gordon Murray的继任者对标志性的，记录破碎的McLaren F1总是将在设计白板上拥有几个必备的。低重量，中央驾驶位置，毫无疑问，毫无疑问，一个高新，强大的非涡轮增压型发动机。

嗯，从戈登默里汽车的爆炸热，我们有详细信息，有T.50 Supercar的V12心脏。这将是一个思想融化者。

它的容量相对较少 - 灵感来自法拉利250 GTO的3.3升V12，T.50的Cosworth开发的发动机仅取代3.9升。它将开发663BMP以11.100RPM，并恢复为12,100rpm，使其成为较高的道路汽车引擎。Gordon Murray自己的LCC火箭是以11,500rpm的以前的纪录架。

同时，阿斯顿马丁Valkyrie后面的Cosworth工程6.5升V12在10,500rpm的最大功率下，并在11,100rpm'刚刚's的红线。尴尬的。

但是，默里不希望这是一个高度跨越的路上赛车，在镇上是可怕的。因此，尽管最大扭矩（约344LB）直到9000RPM直到9000RPM，但您就在只需2,000 000rpm即可获得近三分之三。嗯，易腐烂。

同时，您是否知道传奇的BMW建造的V12，动力Mclaren F1至241mph，并不完美吗？显然默里总是扰乱了它的Gearchanges中断了6.1升的单位，就像乐队所建造的噪音一样。因此，新的T.50发动机 - 也借鉴了本田3.5升V12发动机的灵感，这些发动机在九十年代早期供电的迈凯轮MP4 / 6一级轿车，堆积在Revs的Revs中，就像它的真空一样。

响应比你的大脑都能更快。默里说：“T.50将实现思维 - 令人难以置信的响应能力，每秒拿起28,400次（F1发动机的等价物每秒约为10,000次）。要将T.50 P放入上下文中，这意味着其V12可以在0.3的0.3中从空闲到12,100rpm红线。在红绿灯处重演此事，在变绿之前，您可能会破解镜头。

因为这是一个Gordon Murray项目，注意细节的关注是缩小的。发动机不能只是紧凑，强大且响应。它必须是光线（178kg，事实上，尽管40bhp 48伏启动器发电机升压）和极其漂亮。默里坚持没有腰带或塑料盖。他说：“我希望发动机看起来像1960年代v12的现代解释。如果不是T.50的殴打心脏，它将成为一个很好的雕塑的现代化安装。“你是在听，泰特画廊的人吗？

在汽车中，发动机在“沟槽”碳盖下很容易才能观赏。它将通过驾驶头上方的RAM进气口呼吸，其墙壁由不同厚度的碳纤维制成，以增强机舱进入机舱的声音传输。它也是汽车本身的半结构部分，有助于减轻重量（因为发动机不在子帧中坐在副车场中），而是比完全结构发动机更好地改进LA FERRARI F50。

什么发动机。但是，如果司机不得不通过垃圾变速箱与它互动？没有恐惧 - 默里的团队称，被定制的六速XTRAC手册与V12交配有“任何汽车的最佳换档行动”。

这是一个很大的索赔。比公民类型R，或莲花Exige或Cayman GT4更好？显然所以 - 它被戈登自己签了。

英国工程传动是汽车的结构构件，重量为80.5kg，足够小，不能干扰地面效果空气动力学。建立五个齿轮以最佳延伸该躁狂V12，第六档用于巡航。是的，它有反向，聪明的堵塞。

我们今年夏天晚些时候会在夏天完整地看到这辆车，希望很快就会听到它伸展腿。如果这是内燃机如何鞠躬，那是什么方式，对吗？