美国勒芒系列绿色挑战赛在长滩街大奖赛

粉丝们一生中没有理由不参加至少一场大奖赛。特别是美国大奖赛，您可以起身靠近围场并与赛车队聊天，这是Formula 1不再提供的。

运动原型的诉求。我爱运动原型有很好的理由。一级方程式赛车和印地赛车的吸引力很大，但与日常驾驶者的距离仍然太远。我撞到鲁本斯·巴里切罗（Rubens Barrichello）进入他的KV Racing卡车，但这是转瞬即逝的时刻。没有什么可以比作LMP或GT维修站的嗡嗡声了，忙着微调这些超级赛车手，而围观者则凝视着。Sport Prototype和GT提供的技术将很快出现在日常消费汽车中。

从技术上讲。LMP1具有475-575hp的赛车手，重约1,985磅，可以在大约四秒内以200 mph的最高速度冲刺0到60。较小且功能较弱的LMP2是更多专用的原型。他们还拥有多个制造商供应的产品，例如开顶和轿跑车底盘中的LMP1，例如Lola，本田Performance Development和Oak-Pescarolo。尽管LMP2的马力与GT赛车差不多，但重量仅为1,984磅。

LMP挑战。此类使用ORECA FLM09原型，不带驾驶员和燃料的情况下，最小重量为1,984lb。他们产生430马力。它们采用全碳纤维底盘，碳制动器和带拨片换档的Xtrac顺序变速箱，可在单供气的米其林轮胎上行驶。

GT级。这些以生产为基础的，经过稍微修改且大多为后驱的赛车是阿斯顿马丁Vantage，宝马M3 GT，Corvette C6.R，法拉利F458 Italia，莲花Evora和保时捷911 GT3 RSR的领域。它们与生产版本具有许多相似之处，但时速可达180 mph，产量在450-500 hp之间，最小重量为2745lb。

GT挑战赛。GT挑战级别基于上路的保时捷911 GT3 RS提供三种规格的保时捷911 GT3 Cup赛车。这些GT3的最高时速可达150 mph，最小重量约为2,655lb。

ALMS如何向绿色挑战。那么美国勒芒系列赛将如何挑战车队的环保意识呢？ALMS凭借其在绿色赛车领域的全球领导者地位，是公认的唯一符合美国能源部，美国能源部，美国环境保护署，EPA和SAE International，SAE开发的绿色赛车协议的赛车系列。另一件事是勒芒24小时耐力赛向制造商提出了节俭竞赛的挑战。这催生了令人着迷的小型发动机汽车，从750cc到1.3升的加油口，同时还可以追溯到60年代末没有“绿色”的时候取得了出色的性能。

今天的ALMS竞赛。星期五异常多雨，GT刚完成比赛后，ALMS资格赛被取消。该系列决定了网格起始位置的分数系统。在1.968英里的长滩街道赛道上，戴森车队（Dyson Racing）的马自达动力Lola轿跑车将获得杆位，而肌肉牛奶皮克特赛车（Muscle Milk Pickett Racing）的本田性能开发ARX-03a，克劳斯·格拉夫（Klaus Graf）和卢卡斯·卢尔（Lucas Luhr）将位居第二。Level 5 Motorsports“ HPD ARX-03b将在LMP2系列中首先启动。斯科特·塔克（Scott Tucker）和克里斯托弗·布ouch（Christophe Bouchut）将参加在赛百灵（Sebring）获奖的5级竞赛中，比黑天鹅车队（Black Swan Racing）的蒂拉·帕帕斯（Lim-Honda）蒂姆·帕帕斯（Tim Pappas）和耶隆（Jeroen Bleekemolen）的轿跑车要早。马丁·普罗曼（Martin Plowman）和戴维·海涅迈尔·汉森（David Heinemeier Hansson）的Conquest Endurance二人组将以他们的摩根-日产汽车起跑。CORE赛车运动的Alex Popow和Ryan Dalziel参加了原型挑战赛。Popow是CORE Sebring获奖三人组的成员之一，这是他首次在长滩赛车。

总而言之，这些组织将“绿色赛车”视为通过量产车来促进和促进技术发展，实现明天可持续发展的一种方式。随着越来越多的团队意识到其碳足迹，他们将在减少总体碳排放方面做出更大的努力。直到我们看到更多的混合动力车和备受期待的电动赛车手时，它才会出现。ALMS，DOE，EPA和SAE合作展示了先进的汽车技术和可再生燃料如何不仅满足要求的赛车性能，还应对了耐力挑战。这项技术深入到我们的日常汽车中。美国勒芒系列赛在其LMP和GT类别中展示了世界级的大奖，它表明Green Racing不仅是真实的，而且在影响我们日常汽车的技术方面具有超强的竞争力。