墨西哥的汽车厂加快生产

墨西哥城—墨西哥汽车工业正在打破其生产和出口记录，而且几乎没有迹象表明美国销售放缓或对北美自由贸易协定的威胁都可能使其放缓。

业内官员说，近年来汽车行业大量投资的势头使该行业达到了产能高峰，并且随着新工厂和工厂扩建的上线，这一趋势可能会持续下去。

甚至美国可能从北美自由贸易协定中退出，也将花费时间在墨西哥汽车工业上蔓延，并将对皮卡车产生最大影响，皮卡车占其汽车出口的很大一部分。

墨西哥汽车工业协会主席爱德华多·索利斯（Eduardo Solis）说，8月，墨西哥生产了351,855辆汽车和轻型卡车，比去年同期增长了5.7％，出口了260,607辆汽车，下降了0.8％，这主要归功于哈维飓风。

截止到八月的一年，墨西哥汽车产量总计超过250万辆，增长了10％。出口量增长了11％，达到约200万辆。主要市场的出口量上升：美国，加拿大，拉丁美洲，欧洲，亚洲和非洲，以及该协会“其他”类别中的较小市场。

去年开业的汽车厂包括起亚在北部工业城市蒙特雷附近的庞大工厂和奥迪Q5跨界工厂在中部普埃布拉州。宝马，丰田和梅赛德斯-英菲尼迪合资企业都在墨西哥中部建厂。

另一方面，在连续五个学期的增长和去年创纪录的销量之后，最近国内汽车销量有所下降。墨西哥汽车分销商协会联合主任吉列尔莫·罗萨莱斯（Guillermo Rosales）称，8月本地销量下降6.5％，至125,000多辆，全年基本持平，接近100万辆。

如果当前美国，墨西哥和加拿大之间就北美自由贸易协定进行重新谈判的谈判失败，导致美国退出，根据世界贸易组织的规则，墨西哥的汽车出口将被征收2.5％的关税，而皮卡将受到25％的打击。索利斯说。

索利斯对《汽车新闻》说：“我认为在汽车中，征收2.5％的关税是可以控制的。”

代收税会更成问题。通用汽车和菲亚特克莱斯勒的重型皮卡是向美国出口的主要车辆。丰田汽车正在扩大其在加利福尼亚下加利福尼亚州的塔科马中型皮卡的生产，并在墨西哥中部建立新的塔科马工厂。