轿跑车不断到来；销售不

两门车在美国不卖。

但是他们不断来。

汽车行业的观察者将指出，无论是双门轿跑车硬顶车还是两门敞篷车，两门车都不是美国购物清单的首位。消费者可能会喜欢他们的外观。他们可能会垂涎一个-例如，Corvette。他们甚至可能偶尔会以大众市场的热情购买它们，例如福特野马。

但是，在美国消费者想要的建筑和销售车辆的日常工作中，它是四门轿车，越来越多的四门跨界车，通常是四门的皮卡。

IHS Automotive分析师汤姆·利比（Tom Libby）表示，在2015年的前11个月中，双门轿跑车仅占所有新车注册的2.6％。这比两年前同期的3％和上年同期的3.3％有所下降。他说，可转换债券在2015年的前11个月中占注册总数的0.8％，低于两年前的1％。

由于其典型的低矮车顶设计，双门轿跑车提供了更大的门，可将乘客送入和送出。在超大人数的时代，这似乎是一个优势。

有关

利比认为，汽车制造商对双门轿跑车的热爱全部回归了时尚。

轿跑车总是传达出一种运动感。传统上，轿跑车的轿跑车版本是针对陈列室顾客的，他们想要比灵敏的四门跑车更具表现力的东西。利比说，几十年来卑微的庞蒂亚克太阳大火与财务状况不佳的年轻单身女性买家保持了良好的关系。

利比指出：“人口已经转移到跨界人群。”“看看丰田RAV4。这是一款跨界车，但现在它是一款运动型汽车。它达到了跑车的目的。”

然而，两门车型仍在不断发展-主要是在高性能和高性能方面。

今年在车展上展出的是别克（Buick），阿维斯塔（Avista）和现代（Hyundai）借助a Genesis coupe大胆迈向豪华车的华丽轿跑车概念。向消费者展示了新鲜的雪佛兰Camaro SSconvertible，并提供了新的Fiat124 Spider。

汽车制造商显然知道消费者喜欢什么。喜欢两扇门是否导致购买一扇门是另一回事。

他们不是批量销售商，但两门车一直在原地出现在autonews.com上