2014年雪佛兰Corvette V8的输出功率至少为450马力：新一代小块采用直接燃油喷射，停用气缸

2014年雪佛兰克尔维特（Chevy Corvette）将采用全新的6.2升V8发动机，该发动机结合了直接燃油喷射，连续可变的凸轮轴正时和气缸停用功能，使跑车既强大又省油。

通用汽车在周三发布了新款V8，并表示将产生至少450马力和450磅-英尺的扭矩。它将在1秒钟内在不到4秒的时间内从0到60英里/小时的功率驱动新的Corvette。

预计该发动机还将帮助新型Corvette获得更好的燃油经济性。当前的Corvette在高速公路上的额定功率为26 mpg。

铝制发动机称为LT1，是通用汽车第五代小型发动机V8的第一版。通用汽车计划在其他产品中使用其他版本的第五代小型摩托车，包括重新设计的2014年全尺寸皮卡和SUV。

新Corvette也可能会使用更高性能的新引擎。通用汽车和克尔维特官员不会讨论未来计划。

2013年克尔维特（Corvette）的基本发动机，即LS3，也可排量6.2升，额定功率为430 hp，扭矩为424 lb-ft。当前的克尔维特发动机不使用直接喷射，可变凸轮轴或气缸停用。

“与Corvette客户交流时，对他们而言，汽车最重要的部分是发动机，” Corvette执行总工程师Tadge Juechter说。

他补充说，克尔维特（Corvette）车迷对小型发动机几乎没有兴趣。他说：“他们希望他们的克尔维特（Corvette）拥有V8。

新技术三重奏

LT1引擎使用三种关键技术：

1.直接燃油喷射，将燃油直接喷入气缸，与进入的空气混合。该技术使用高压燃油系统，可使发动机为每个气缸使用更少的燃油，并减少排放。通用汽车认为LT1是首次将顶置气门发动机用于直接喷射。

2.汽缸停用功能，当Corvette发动机在轻载（例如在高速公路上巡航）下时，将关闭发动机的八个汽缸中的四个。该技术将Corvette的V8变成了四缸发动机，从而节省了燃油。

3.连续可变的凸轮轴正时，根据驾驶员的需求，发动机可以在最佳时间打开和关闭进气门和排气门，以实现动力或燃油经济性。

通用汽车一直在研究新引擎五年。发动机计划的首席工程师乔丹·李说，前两年的工作集中在燃烧室，使空气流动和燃料燃烧尽可能高效。

发动机的主要变化包括将火花塞移至燃烧室的中央位置，以及在表面上具有复杂设计的活塞以容纳空气燃料混合物。

通用汽车工程师计划在2013年SAE大会上发表论文，以详细说明发动机设计在燃油经济性和排放方面的改进。

其他引擎详细信息：

-燃油流量将以6,600 rpm的转速关闭。

-发动机的压缩比为11.5：1。那比当前引擎的10.7：1压缩比还高。尽管比率更高，但新的Corvette仍可以使用常规无铅燃料运行，尽管建议使用优质燃料。

-LT1发动机在低转速下的扭矩比当前发动机高50磅-英尺，可提供更大的牵引力。发动机的低端扭矩可与当前高性能Corvette Z06上使用的LS7 V8相提并论。

-LT1将提供湿式油底壳和干式油底壳注油系统。干油底壳系统通常用于高性能和赛车发动机，它取消了传统的油底壳，并使用了安装在汽车上的储油器。

-增加的技术使LT1发动机比目前的LS3 V8重，尽管通用汽车公司的官员不愿透露多少。Juechter说，新技术的加入使发动机变得更重，但是值得在提高燃油经济性和性能方面进行权衡。

通用汽车将在纽约州布法罗附近的托纳旺达工厂生产LT1发动机。该工厂具有比Corvette计划所需的更多能力来生产小型V8。

-这是通用汽车第三次将LT1命名用于Corvette发动机。LT-1 V8于1970-1972年在克尔维特（Corvette）上使用； 1992-96年间，Corvette使用了第二代小块V8的LT1版本。