最后：向梅赛德斯eqs打招呼

EQS不是第一个全电梅赛德斯，但它可能是第一个重要的梅赛德。因为EQC和EQA坐在与普通汽车和SUV共享的平台上，因此本身受到损害，因此EQS介绍了MERM的新的主要铝业EV-OP-OPS“模块化电气架构”。

七年的制作中，这个可扩展的平台预示着一个新的专用，毫不妥协的电梅赛德的时代。而且巨大复杂的等式是创世纪。梅赛德斯扼杀未来的模板，以及它的下一代大EV（在短期为较小的EQE“商业轿车”，然后EQS / EQE SUV）将产生。

所以这辆车在重点是大不了的。并非最不重要的是因为它是哲学的电动级 - 这是一个定义奔驰品牌的汽车，它融入了比任何其他人更多的资源。用首席执行官OlaKällenius的话：“EQS旨在超越我们最苛刻的客户的期望。这正是梅赛德斯必须在其名中赚取信函的摩泽。因为我们不奖励那封信。“

EQS'450+'将在今年年底发货，用329BHP和108kWh最新的稀土材料的108kWh模块化电池，使用相对较少的稀土材料。较小的90kWh电池即将推出。英国在双电机上错过了516bhp eqs'580'，至少开始。这是一种耻辱。但是，虽然EQS并不像保时捷Taycan或奥迪E-Tron GT那样体育，所以由于奢侈品，梅赛德斯已经确认了一个拥有750bhp的AMG的版本。

价格广泛符合S级，所以应该从大约80,000英镑开始。

在5米长，几乎两个宽，EQS或多或少地与S级相同。但它的身体是一种不同，更空气动力学的驾驶室前进的形状。前端是低且完全密封的，带有蛤壳式发动机罩，你无法打开（除非您为梅赛德斯经销商工作），才能仅当汽车需要冷却时透露自己的管道和百叶窗。在其他地方门 - 手柄是弹出的品种，下面的低杆电池下面有一个主要是平坦的地板。

那只是冰山一角。风隧道中所有时间的结果是拖动仅限0.20cd的拖动（当配有19英寸车轮时，并且在大概的乘坐体育模式下）。这使得EQS最历史上最空气动力的生产汽车 - 为大众汽车XL-1提供专用的生态特价，并且意味着在其滑动最有效的配置中，电动豪华轿车将在收费之间进行巨大的477英里。大致与汽油供电的S500平均逼真的26MPG。

EQS的电池可以在驾驶时预热或 - 冷却，因此它始终准备好接受尽可能快的充电。梅赛德斯声称，200kW充电器可以在15分钟内为186英里的范围提供。遗憾 - 让您减少较短的时间才能与EQS的PièceDe阻力，其巨大触摸屏中央神经系统。新车与S-Class的肖像触摸屏和仪表板一起出现标准，但对于几个宏大，您可以（并且应该）升级到巨大的“MBUX超屏幕”以进行往返377SQ。英寸屏幕。

三屏安装包括中心（17.7英寸），驾驶员和乘客（12.3英寸）在一个弯曲的无失真铝硅酸铝玻璃玻璃的单个窗格后面显示，这些硅酸盐几乎是汽车的整个宽度。我们承诺表面尤其耐刮擦，易于清洁普通的微纤维布，已定位只能最大限度地减少思考。

它包装了一些火力 - 八个CPU核心和24千兆字节的RAM。中心和乘客屏幕是超尖，超丰富多彩的OLED品种，两种功能触觉和力量反馈。后者 - 屏幕知道你的发挥作用有多努力，可以相应地改变其响应 - 我是科技我想念我的旧iPhone，不要再回忆在一辆车里。

不是如果您不想 - Merc的语音控制不是亚马逊Alexa-Clever（尚未），但它就到了那里，而不是你需要拍摄屏幕。各处都有麦克风，所以每辆车的五个占用者都可以使用它，每个人都获得自己的个人资料，他们可以保存他们的设置。

除了语音控制之外，Merc还有另一种方式来绕过合法批评，即汽车的大规模触摸屏太难以分散注意力。用户界面（完全在内部开发）使用Merc称之为“零层”设计。有效地雇用AI在完成之前预测您想要做的事情，然后在正确的时刻主动地曲面相关功能，因此您不必通过无尽的子菜单来查找它们。Källenius说，他可以教过人如何在十分钟内使用系统。我们会把他带到他的报价。

如果在乘客座位上没有人坐在那里，乘客的侧面屏幕可以自动关闭。如果它被打开，它可以感觉到驾驶员看它并立即昏暗，所以他们看不到它是什么。当然，如果你想要它们，还有屏幕，如果你想要它们，整个系统都准备好用于保持它需要保持新鲜的空气更新。电池管理系统也可以远程更新，因此您的每次机会都会在您交付后甚至可以更高效。

在其他地方，EQS获得后轮转向，可以从兼容的Smartwatches借用数据来帮助您唤醒您或者让您发冷，并且可以用门打开和关闭的门来宣传。花式前灯可以将消息和警告项目投入到前方的道路上，但像Merc的最新驾驶援助系统（几乎完全接管某些情况）受到合法的限制，而不是通过实际技术可能的。

EQS将建在碳中性工厂。它的电池也是如此。此外，业主可以获得三年的摩托车收费，这保证在公共收费站使用“绿色”能源。到明年，MELM将在七家工厂和三大洲建造八个电梯。EQS只是开始。带上EM，奔驰。

图片：Philipp Rupprecht＆Mercedes-Benz