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在电车横行的时代,我该如何坚守在燃油车阵营?

2021-10-08 11:16:13来源:盖世汽车

现在是2021年的下半年,如果你近期有购车的打算,我相信你一定不止一次考虑过纯电车型。没办法,相较于同级燃油车而言,纯电车型的诱惑力实在是太大了:造型更好看,车机更智能,驾驶感受更佳,特别是各项驾驶辅助功能,几乎是将燃油车按在地上摩擦的节奏……很难说不让人动心。

但事实是,考虑只是考虑,到真正掏出真金白银,绝大部分人还是会去购买燃油车,市场销量占比也能说明这点。因为至少在短期内看来,纯电车型续航偏短、缩水严重与充电难等问题都没法彻底解决,由此带来的行车焦虑,甚至足以让人忽略掉它所具备的种种优势,选择坚守在燃油车阵营。

在电车横行的时代,我该如何坚守在燃油车阵营?

况且,很快你还会发现,当有实力的产品登场,选择一台燃油车,也不再意味着就得做出很大的妥协。因为你心心念念的那些纯电车型的闪光点,这台燃油车几乎都有,它就是即将在第四季度正式上市的长安福特EVOS。新车定位于中型SUV,此前已经公布了预售价格,全系四款车型,售价区间22.78-26.08万元。极具吸引力的价格之下,EVOS究竟能给到怎样的高价值体验?

在电车横行的时代,我该如何坚守在燃油车阵营?

更富仪式感的质感设计,打破你对燃油车的固有印象

燃油车经过逾百年发展,历史上曾诞生过无数经典车型,绝美的设计令车迷们津津乐道。但是近十来年,你会发现燃油车尤其是家用级别的燃油车,为了适应前置发动机的摆放位置以及不得不为空间、实用性所考虑,整体造型都是颇为中庸的,很难让人提起兴趣;反倒是纯电车型,在突破了平台的限制以后,可以放心大胆地用各种超前的设计来俘获消费者的芳心。

长安福特EVOS则是完全打破了这层固有印象,以至于你还会怀疑这是不是某个新势力车企推出的纯电车型,因为它拥有很多后者才会具备的元素,比如隐藏式的门把手、大比例的轴距车长比,以及极其前卫的造型风格等等。定位于中大型SUV,EVOS采用了“势能美学”的全新设计理念,车长4920mm,轴距却足足达到了2945mm,大比例的车长轴距比搭配立体型面,让整个车身显得格外动感、修长的同时,也保障了内部空间表现。据官方介绍,EVOS座舱内可用空间达到了5.5㎡,后备箱容积也有550L。

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值得一提的是前格栅,EVOS的八边形前格栅内部创新采用了呼吸式的3D参数化鳞甲设计单元,主动式进气格栅功能是标配,而配合隐藏是门把手和内、外氛围灯,在你带着车钥匙或者蓝牙手机靠近车辆时,头尾车灯由内向外依次点亮,前格栅呼吸式3D鳞甲起伏,车侧隐藏式门把手弹出,车内氛围灯依次点亮,车机屏幕亮起,出现前格栅欢迎画面,提供给你非常具有仪式感的登车过程。这种美学与功能性的相融合,不仅能实实在在地让你在朋友面前“炫”一把,也有助于提升整体的科技、豪华感。

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拉开车门,环抱式座舱的做工用料、全新设计的方向盘等这些质感表现还都不错,但都不及贯穿前舱、长度达到110cm的超广域巨幕屏吸睛,由12.3英寸高清液晶仪表和拥有4032*756的真4K高清分别率的27英寸中控屏构成,不论是尺寸还是显示效果在同级都是数一数二。而如此高规格的显示系统,自然少不了先进车机系统的支持。

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智能出行时代的交互体验升级,燃油车同样也能给到

正如我文章开头所提到的,在这个时代,很多人心水纯电车型,一部分原因就是它们能够提供非常智能的车机系统,这种交互体验的升级甚至直接推动整个行业来到了智能出行时代。但选择一款燃油车,并不意味着就要在交互方面做出妥协,至少对EVOS来说是如此。

基于福特全新的FNV智能互联全网架构,并融入了人本理念与创新科技,全新一代的SYNC+2.0智行互联系统令EVOS“拥有读心术能力的超级大脑”。如何“读心”呢?来自福特全球首款可视化虚拟人工智能助手“福特蓝朋友”的言听计从。它可以实现多达70种语义识别,就比方说“我有点热”这种词,SYNC+系统就能直接帮你调低空调温度的操作。这种操作也不仅局限于空调,比如后备箱、天窗、座椅、方向盘甚至氛围灯等,都可以通过语音系统来进行控制,“能动口绝不动手”。

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深谙当下消费者对于互联体验的极致追求,SYNC+还接入了爱奇艺、QQ音乐、喜马拉雅等头部影音资源,在27寸4K全高清屏幕与B&O音响组成的沉浸式环境中,你可以尽情享受难得的小憩时光。生活服务方面,开放平台也在持续接入福特、百度以及第三方应用服务,你可以语音订外卖、鲜花、电影票、酒店、查询机票和火车票,在智慧停车场还能够实现快捷支付,首次开通的快捷支付可以支持多平台的支付全流程语音控制,包括支付宝、微信和度小满支付,而完全不必掏出手机。

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不知道你是否遇到过这样的场景:复杂的路口即便开了导航也不知道该往哪走?因为就现阶段,普通的2D电子地图早已不能满足驾驶所需,AR实景导航正成为未来趋势。EVOS创新应用这一功能,并通过前置高清摄像头、强大AR图像算法与渲染能力,将前方画面结合导航信息实时投射到仪表盘或者是中控屏中,更直观的显示界面,让你再也不必担心会走错路口。

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同时,EVOS还搭载业内首创的“联合驾趣”功能。首次让副驾驶也可以充分发挥作用,帮助主驾设置查看导航、车辆信息、道路标志时,可以根据需求直接通过三指滑动做分屏内容的切换,实现主副驾驶之间的联动。

更高级的智能驾驶,建立在不焦虑的用车基础之上

但我知道你还是会提及智能驾驶,尤其是在当下,以特斯拉、小鹏、蔚来为代表的诸多纯电车型,已经可以实现在特定环境条件下的按导航辅助驾驶,看似已经将燃油车远远地甩在身后。但还是那句话,只要短期内纯电车型的续航及充电问题得不到彻底解决,大部分普通消费者还是会被劝退。

后来者居上的EVOS,传承福特家族的性能DNA,以2.0T+8AT高效燃油动力带来出色驾驶体验,在不焦虑的用车基础之上,也同样能够给到比肩这些新势力的高级智能驾驶辅助。据悉,EVOS装备有多达23个传感器配置,包含6个摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波雷达,并搭载Mobileye全新一代计算芯片EyeQ4的智能驾驶算力系统,可实现多达18项智能驾驶辅助功能的的福特新一代Co-Pilot360™智行驾驶辅助系统,其中还包括福特全球首个L2+功能——BlueCruise主动驾驶辅助功能。

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BlueCruise主动驾驶辅助功能是满足SAE标准L2级别的自动驾驶系统,支持在高速及城市快速路实现智能驾驶辅助。当该功能激活时,系统可以整合ADAS地图数据、摄像头、雷达传感器和GPS定位系统等多种数据,并自动判断当前状态下是否可以启动;当该功能启动以后,车辆可以实现车道内的主动辅助驾驶,包含加速、减速和转向(不包含变道)。借助于车内的红外摄像头,系统也会实时监测驾驶员当前的状态,在必要时触发警报甚至紧急辅助,确保行车安全。

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不仅如此,EVOS还首次搭载了福特首发量产的车路协同系统(V2I),这是一种基于现有商用4G通信网络通信模式,能够实现在车辆、智能基础设施以及城市交通云控平台之间的互联。简单来说,通过“车—路—云”的双向通信,车辆可以为车主及时推送前方的红绿灯信息和倒数计时、绿波车速、绿灯起步提醒、闯红灯预警、交通信息播报、电子路牌等一些信息,帮助车主更好地了解前方路况,提高通行效率,在拥堵日益严重的大城市实用性不言而喻。目前该系统已经覆盖了无锡和长沙的特定公开道路。至2021年底,福特计划通过OTA升级接入全国9大城市的智慧交通体系。

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长安福特EVOS,就是你坚守在燃油车阵营的理由

不可否认的是,在当下,纯电车型在造型设计上的确有着更大的发挥空间,车机系统与智能驾驶也确实有着明显优势,但这并不代表燃油车就已经全面落后,尤其是当长安福特EVOS这样极具竞争力的产品出现。你可以获得更具质感的设计、更智能的交互体验,以及更符合现阶段用车场景的智能驾驶辅助功能,而完全不必再为纯电车型的续航与充电难题所妥协。而根据此前公布的22.78-26.08万元的预售价格来看,你为此付出的成本,要比同级主流纯电车型更低,甚至对比燃油车也占尽优势。如此高价值的体验,似乎在诠释一句话:电车横行的时代,长安福特EVOS,就是你坚守在燃油车阵营的理由。