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同为华为概念股 为何极狐不及小康?

2021-06-27 11:16:10来源:盖世汽车

近日,小康股份市值突破1000亿,股价创历史新高,成为某投资论坛上的热门话题。相比同为华为概念的北汽蓝谷,小康的股价可谓坐上了直升梯。同为与华为合作的新汽车品牌,小康与北汽蓝谷在资本上的表现为何差距如此大?

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10倍与2倍

“亏损股,千亿市值,车在哪里?这预期值也太窒息了!”一位投资者对于小康市值突破1000亿的评价。

作为2016年登陆A股市场的小康股份来说,其股价和市值的爆发,与华为有着紧密的联系。

信息显示,小康股份2020年11月股价还处于8元左右,但是从2020年年底开始,其股价开始上涨。

从年初到今年4月上海车展前,小康股价已经涨到约30元,相比年初已经翻了几倍。今年4月19日的上海车展媒体日上,华为与赛力斯联合发布赛力斯华为智选SF5车型,并且随后该车入驻华为终端,成为首款在华为销售渠道销售的汽车。

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在上海车展后,小康股价快速攀升,仅一个月时间,股价最高达到近70元,再次翻倍。截止目前,小康股价历史最高价为83.83元。仅7个月时间,小康股价涨了近10倍。

作为同在上海车展亮相华为合作车型的北汽蓝谷,虽然也收到资本市场的关注,但股价却呈现另一种走势。

去年年底,北汽蓝谷股价与小康股份一样,维持在8元左右,但是截至目前,北汽蓝谷最高股价记录为19.87元。显然,同样是榜上华为概念,但北汽蓝谷的股价仅翻了2倍多,与小康股份有着较大的差距。

据公告显示,小康股份去年实现营业总收入143亿,同比下降21.1%,归母净利润为-17.3亿。而北汽蓝谷2020年营业收入为52.72亿元,同比减少77.65%,归属于母公司所有者的净利润为-64.82亿元。两家公司都处于巨亏状态,只不过北汽蓝谷亏得更厉害,这或许也是影响投资者决策的原因。

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股价的暴涨,不排资金的炒作。但是,相较整体汽车板块而言,小康股份和北汽蓝谷无疑是今年上半年的热门股,两者的表现好于大多数汽车股。

谁的“华为概念”更纯正?

同为华为概念股,为何北汽蓝谷涨不过小康股份?两者与华为的合作谁更紧密?

据极狐方面透露,极狐与华为的合作层面要远超小康股份,主要是与华为的智能汽车解决方案部门合作,主要合作内容为华为全栈智能汽车解决方案。“华为与极狐的合作,从前端即将技术植入,华为发挥技术优势、车企发挥整车优势,共同设计开发。”

而赛力斯与华为的合作,主要是在华为智选领域。华为智选是华为推出的消费者业务全场景智慧生活的生态品牌,以“品牌共生、流量共享、体验一致”为原则打造的物联网合作生态。主要针对智慧出行场景领域,包含为车企进行产品销售。

因此,可以理解为,极狐与华为的合作主要在整车的深度智能技术领域,而赛力斯与华为的合作偏向的是智慧出行生态领域。从合作内容上,只能说明双方与华为的合作领域不同。

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但是,在外界看来,虽然小康股份与北汽蓝谷均与华为联合开发了新车型,但是小康股份的赛力斯华为智选SF 5车型,是首款进入华为终端销售渠道售卖的汽车。据公开信息显示,赛力斯车型入驻华为旗舰店前两周,就收获了6000个订单。而今年一季度,赛力斯的累计销量才150辆。华为营销资源的加持,给赛力斯带来巨大的客流量。

虽然极狐也与华为合作打造新车型极狐阿尔法S 华为HI版,但是双方并未透露将该车型放入华为终端销售。并且,作为新品牌极狐目前仍在建立自己的销售渠道。据ARCFOX极狐汽车副总裁王秋风接受媒体采访时表示,极狐目前只开业了5家直营店,在重庆、成都、深圳等城市的7家新店已筹备完毕准备开业。

“车是有了,但想看下车都找不到地方。”一位关注北汽蓝谷的投资者这样吐槽到,虽然非常看好极狐与华为的合作,但是目前为止还看不到实车。王秋风透露到7月中旬,极狐将在全国建成60家店,年底建成100家店。

显然,眼下扩展销售终端是极狐的核心任务之一。与极狐自建销售终端不同,虽然赛力斯也自建终端销售渠道,但是华为销售渠道的支持,影响力与两者合作造车不相上下,这或许是资本市场更看重小康股份的原因。

北汽的困境

虽然小康股份和北汽蓝谷的股价均已翻倍,但是两家企业推出的华为合作车型,在终端消费市场并没有像资本市场一样获得快速反应,除了营销网络的原因外,还有量产交付的问题。

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“刚刚过去的5月份,我们批发上增长了300%,零售上增加了200%左右。”对于极狐的订单情况,王秋风透露到。虽然订单量持续上升,但她表示极狐“今年的重点不是销量,作为一个新品牌,完整的自然年,核心的是品牌认知度,另外一个核心是产品认知度和美誉度。”

据了解,极狐和华为于今年5月26日开始在镇江工厂联合办公,双方正努力加班加点抓产品的生产,“但是我们现有的订单今年肯定交付不完”王秋风直言。

面对外界对极狐产品的高期待,作为全新打造的新工厂和新车型,从投产到量产,对于北汽来说都是需要时间解决的问题,并且首款产品上市绝不能有任何差池。

在营销上,虽然极狐背靠北汽集团,但是极狐也采取与蔚来等造车新势力一样的直营模式。

“对于传统车企,有一定量积累的车企来说,真正构建一个以用户为驱动的整个企业的管理体系,我觉得是一个巨大的考验。”王秋风说到。虽然极狐是北汽集团打造的新品牌,但是企业的管理风格显然与小康股份这样的民营企业还是有差别。

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对此,王秋风表示“以用户驱动的企业管理体系,对内部的挑战非常大,不管是对后台,对流程,甚至对公司上下从领导到员工整个思维逻辑都是巨大的颠覆。”

虽然极狐与华为在技术合作上更深入,但是作为新品牌,其成败除了技术和产品的影响外,营销和企业的管理也是决定品牌是否走得长远的关键因素。资本市场向来都有自己的内在逻辑,未来极狐是否能赢得投资者更多的关注,关键或许在于极狐会带来怎样的改变。