DCOTY 2009：超过40,000美元的最佳SUV

在公路上行驶而不是在公路上行驶是粗糙的，这是这类高级骑行豪华车中的游戏名称。

虽然雷克萨斯RX350 Sports Luxury，奥迪Q5 TFSI和沃尔沃XC60 D5都随附了此名称重命名的细分市场（从4WD到SUV），这是两轮驱动纯正车的繁荣的原因，这些车看起来像``而不是像4WD''。四轮驱动系统。

然而，雷克萨斯是唯一未能在投票时获得任何关注的竞争者，以6比3的平局决定确认这是仍在等待出色车辆的部分。

根据``价格，质量和设备''或``安全性''标准，一流的RX350当然不会丢失。它的直接竞争对手-包括宝马X5，奥迪Q7和梅赛德斯ML-都无法与雷克萨斯以97,000美元的价格提供的标准设备相匹配，或者其安全功能包括10个安全气囊，倒车摄像头和路边摄像头。

不过，法官对RX的塑料中心架持批评态度，该架被认为在大约100,000美元的汽车中表现不佳且不如人意。有些人还认为``Remote touch''菜单控制器是一个很大的花招，他们认为系统只是出于不同的原因而有所不同，并且缺乏直观性。

机舱的舒适性和完成度，实用性（包括自动后挡板）和储物选项在其他方面值得称赞，尽管后排座椅在腿部空间方面被认为比在大腿下方支撑和脚部空间更好。

精致的V6带有令人愉悦的低沉的轰鸣声和平稳的六速自动变速箱，尽管有很多反对者在考虑``如何驾驶''时会受到很多推崇者，但他们还是受到了很多推崇。

尽管RX能够很好地满足汽车目标市场的需求，但雷克萨斯并没有凭借其侵入性的（且嘈杂的）稳定性控制系统赢得评委的青睐，该系统使弯道和追回赛道的练习变得异常勇敢。100 km / h紧急停车时的制动性能也很平均。

虽然对于评委而言，更关键的是RX350的稳固而坐立不安的感觉与豪华车不符，但这种曲折的转向并不吸引人。

对于任何不佩戴运动型S或RS徽章的奥迪来说，骑行质量始终是他们的致命弱点。事实证明，在测试路线上的轻率进步对基于A4的Q5不利。

但是，与雷克萨斯不同，Q5至少在具有强劲动力的弯曲道路上充分利用了其牢固的悬挂系统。这款奥迪加入了精英软式赛车俱乐部-包括BMW X3和X5和大众Tiguan-在乡村道路上开车比许多汽车都更有趣。

Q5配备奥迪2.0升涡轮增压四缸发动机时也处于最佳状态，这是一款甜美的发动机，可提供强劲的打孔性能和体面的燃油经济性（8.5升/ 100公里；尽管使用98优质无铅）。

虽然Q5在安全性方面得分很高，并配备了一系列安全气囊，稳定控制系统和五星级碰撞评级，但一些评委（尤其是那些在平均身高和六英尺之间的评委）认为巨大的后视镜很烦人，并且有潜在危险，因为它模糊了向右转时的视野。

机舱上也有百感交集。Q5延续了奥迪的内饰风格，即使有些评委一视同仁地认为是时候采用新的设计方向打破人们的熟悉程度了。

Q5 2.0 TFSI的起步价为$ 59,990，将欢迎使用更多标准设备，而后排座椅为成人的双腿和双脚提供了空间，而坚固的后排长椅则提出了长途舒适性的问号。在将靠背向下折叠以创建仍不完全平坦的装载区域之前，还必须将长凳向前靠在前排座椅上。

沃尔沃XC60不需要如此冗长的过程，而沃尔沃XC60因其家庭友好型驾驶室而广受赞誉。尽管缺少行李箱中的操纵杆（例如Q5）来自动折叠后排座椅，但它们仅需拉动操纵杆一次即可放下，以形成完全平坦的货物区域。

还有一个标准的电动后挡板，可以打开以露出后部的广阔通道。

凭借宽敞舒适的客舱有助于达到``舒适性和实用性''标准，沃尔沃获得``安全性''最高评分也许并不奇怪。

XC60是第一款采用低速防撞技术的汽车，沃尔沃称之为City Safety，评委们认为这是一项值得保护的功能，可以为普通车主节省数千美元。

后座集成的弹出式儿童增高座椅被认为是一个简单而又绝妙的主意，而XC60提供了多种可选的安全功能，例如车道偏离警告。

评委们还赞扬了斯堪的纳维亚风格的内饰独特设计。

D5型悬架和柴油发动机的最新更新也改善了XC60的整体包装。

行驶更舒适，操控能力强，涡轮增压柴油比以前更坚固，更省油。后者虽然在加速方面伴随着五缸单元的相对愉悦的抽动，但在精细化方面并不是一流的。

这些都是至关重要的，因为沃尔沃XC60 D5的行驶略高于其竞争对手，以确保获得年度汽车法庭的多数裁决。