在2019 F1赛季上大放异彩：黄金三镖客

当一级方程式马戏团到达阿布扎比时，所涉及的人们已经疲倦了。这是一个漫长而艰难的赛季，共有21场比赛，时区变化惊人。

一级方程式首席执行官蔡斯·凯里（Chase Carey）曾说过：“我的生活很模糊。”“我不记得每一个细节。”

甚至是冒泡的运动产品商业负责人肖恩·布拉奇斯（Sean Bratches）都说他“被吓坏了”。

但是在这样的云层中有一线希望，因为一级方程式赛车的好消息是比赛的需求超过了供应。

越来越多的赞助商希望举办F1比赛，电视台数量不断增加，新的赞助商也纷纷到来。F1的Liberty Media时代开始形成新局面。公平地讲，迄今为止所做的许多工作都没有改变伯尼·埃克莱斯顿系列电影的前执行董事多年以来的结构，并用适当的商业结构代替了它们。这是这项运动的投资阶段，但这项工作应开始获得回报。

凯里（Carey）显然是无限耐心的人，他在每个周末的比赛中都花时间从车队老板到车队老板讨论。结果是制定了2021年的新法规，看起来它们可以创造出更好的比赛。现在需要在明年的过程中完成商业协议。

凯里说：“还有一步。”“我正在努力提高这项运动的效率和效力。我希望事情对于团队来说是透明的。首要任务是使团队拥有更好的业务并增加特许经营价值。”

这不是头条新闻，但正在改变这项运动。这是一个持续的过程。改变历史悠久的思维过程并不是一时的工作。

当谈到2019年的赛道动作时，国际汽联主席让·托德（Jean Todt）很好地总结了这一年。

他说：“对于一级方程式车来说，这是伟大的一年。”“如果您看一下结果，也许看起来是梅赛德斯统治下的一个大主角，但这始终是梅赛德斯，法拉利和红牛之间的一场非常激烈的斗争。从体育方面来说，这是一个非常有趣的冠军。”

最后，统计数据表明，来自三支车队（梅赛德斯，红牛，法拉利）的五位车手（刘易斯·汉密尔顿，瓦尔特利·博塔斯，马克斯·韦尔斯塔彭，查尔斯·勒克莱尔，塞巴斯蒂安·维特尔）赢得了大奖赛，并获得了三个不同的动力单元（梅赛德斯） ，法拉利，本田）。

汉密尔顿赢得了21场比赛中的11场，而当他接近历史最高纪录的冠军和总冠军时，他确实处于同一个级别。观看今年可能是最伟大的F1车手的魔术是一个真正的高峰。

汉密尔顿不仅创造了神奇的表演，还超越了这项运动，并吸引了来自世界各地的新粉丝。他是这项运动之外的明星，而像这样的运动员很少出现。

F1的另一个重大飞跃是Netflix纪录片，它吸引了粉丝到幕后，使这项运动更具人性化。那带来了成千上万的新粉丝。电视观看人数上升，比赛参加人数增加，并且对该运动的普遍兴趣也在上升，一级方程式赛车的股价也在上升。

大多数时候，这种景象很好。有几场沉闷的比赛，尤其是法国大奖赛和可惜的是阿布扎比大奖赛，但好消息是，业界已经有了新的接受，即改变汽车并不是使赛车变得更好的唯一途径。更改曲目可以做同样的事情。

普遍的共识是，梅赛德斯并不总是拥有最快的汽车，而法拉利则抛弃了很多潜在的结果。法拉利的绊脚石为汉密尔顿赢得第六次世界冠军和梅赛德斯连续第六次赢得车队冠军打开了大门。

正如规则成熟的锦标赛一样，比赛也结束了。

“这是一个紧张的赛季，”法拉利车队负责人马蒂亚·比诺托（Mattia Binotto）说。“我认为我们期望在冬季测试后会有更好的表现，而且我认为我们从未真正了解从巴塞罗那到澳大利亚的情况。如果有的话，这些家伙肯定跳了一步。我认为，从我们的角度来看，我们的赛车在整个赛季中都有性能上的弱点，就像我所说的那样，以线性的方式，我认为下赛季的赛车肯定会更好。”

梅赛德斯车队负责人托托·沃尔夫（Toto Wolff）说，更紧密的比赛是不可避免的。

他说：“我们一直认为最好不要管法规，如果这样做的话，性能融合将会发生。”“我认为我们已经看到了。可以公平地说，今天有三支球队可以赢得比赛，迈凯轮也在追赶。我认为明年将非常艰难。”

当年的最高成就之一是法拉利Leclerc的出现。实际上，他的力量如此之大，以至于破坏了塞巴斯蒂安·维特尔的稳定，并在法拉利的两位车手之间展开了争夺第一名的内部斗争。

几年前梅赛德斯（Mercedes）的统治很有趣，但最好能看到一支以上的车队。

很高兴看到新一代优秀新秀的崛起，迈凯轮的Lando Norris，威廉姆斯的George Russell和Alex Albon，先是Toro Rosso，然后是Red Bull Racing。埃斯泰本·奥康（Esteban Ocon）从未来的巨星名单中失踪了，他不得不在一年中不坐而坐。但是，他明年将与雷诺一起回来，他绝对值得一看。

赛道上令人失望，尤其是雷诺车队的表现不佳，但是今年最大的低谷是F1赛车总监查理·惠廷（Charlie Whiting）在墨尔本去世，三届F1冠军尼基·劳达（Niki Lauda）和冉冉升起的新星Anthoine Hubert，后者在Formula中去世在Spa进行2场比赛。在这方面，对于F1来说是痛苦的一年。

这也将被铭记为有些车队难以理解轮胎的季节。这使事情变幻莫测，但确实对某些车队造成了损失，例如哈斯F1。哈斯（Haas）在威廉姆斯（Williams）之前获得了车队冠军，获得第九名，通常被证明在参加比赛之前能快速晋级。

这项运动将从简化轮胎中受益。一个人不应该责怪倍耐力按照要求做的事情，以使比赛更加令人兴奋，但是结果是轮胎如此难以预测，以至于车队一直被迫提供护理而不是一直在努力比赛。那对节目没有帮助。

2019赛季将要记住的另一件事是F1最终解决了可持续性问题。当惊人的混合动力引擎首次出现时，它应该已经在五年前完成了。但是旧政权对变革持否定态度，国际汽联并没有站起来，要向全世界介绍动力装置。超高效的涡轮混合动力设备是令人惊叹的设备，全世界都需要对它们有更多的了解。

参见2019年。等不及2020年了！