与保时捷一样，马自达也将成为跨界公司

填空：保时捷“ ____”现在填写以下内容：“马自达_____”我们愿意为您说“保时捷911”和“马自达Miata”的甜甜圈下注。这两个品牌均以其独特的标志性跑车模型来定义。然而，保时捷和马自达几乎都没有出售汽车。

让我们清楚一点，我们肯定不会尝试以最好的方式投下这些汽车制造商中的任何一个。我们在Torque News上都是这两个品牌的忠实粉丝。然而，在最近对马自达CX-5进行研究时，我们发现马自达品牌已成为CX-5。考虑以下事实：马自达在9月售出10,538辆CX-5跨界车。马自达总共只售出了7,514辆汽车。那就是Miata（756）加上Mazda3（4,635）加上Mazda6（2,123）。该公司还销售了1,219辆CX-3超小型分频器和1,986辆CX-9 3行分频器。作为一家企业，马自达现在从事CX-5业务，这种模式有助于支持马自达的小型汽车业务。

保时捷是第一家成为跨界公司的高性能汽车公司。曾经有一段时间，所有公司都出售保时捷911、924、914、944和928车型。该公司几乎停业了，然后明智地创建了Cayenne，最近又创建了Macan。保时捷的跨界车现在占其汽车业务的两倍以上。如今，标志性的911仅占公司产量的14％。有趣的是，保时捷911和马自达Miata现在都以每月750辆的价格销售。

另一个有趣的相似之处是，保时捷和马自达跨界车的成功很大程度上取决于两家公司的核心实力。以保时捷为例，其跨界车通过成为细分市场中的强劲性能模型来模仿其汽车。马自达的CX-5通过成为价值和效率的领导者来模仿其汽车，同时提供我们都与Miata相关联的Zoom-Zoom驾驶乐趣。

汽车正逐渐脱离主流，成为许多家庭的周末司机。马自达似乎是迈向下一代汽车的理想位置，并明智地记住了其在跨界车领域的传承，现在它正在主要制造并销售给众多车迷。

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