在不到4秒的时间内观看Hellcat Challenger Dash达到60

我有很多机会来驾驶2015年道奇挑战者SRT地狱猫，包括在波特兰国际赛道和克莱斯勒切尔西试验场的赛道上进行媒体发布，但是当我在自己家中交付707hp Mopar肌肉车时，这是我最了解的道路上开车的第一次机会。除了在707hp的Hellcat Challenger上环游我的本地道路外，我还能够看到野兽如何处理公共道路。当然，我能够在波特兰和切尔西的赛道上出色地完成0-60次拉力赛，但是所有这些力量将如何转化为街道用途？

好吧，事实证明，即使在松散的路面上，地狱猫挑战者也可以创造出令人印象深刻的60倍的成绩。

Hellcat Challenger – vs. Real World Roads道奇挑战者SRT Hellcat最初以707马力和650lb-ft的扭矩推出时，反对者很快就质疑大型双门轿跑车使用该功率的能力。毕竟，在现实世界中，仅能使用500或707马力的汽车确实比库存500hp的汽车更好。幸运的是，NHRA认证的四分之一英里时长为11.2，实际轮胎的行驶时间为10秒，真实情况下的跟踪时间非常清楚，Hellcat Challenger可以在正确的情况下将动力放到地面上，但那又如何呢？在路上？

当然，我们不想纵容街头赛车，但是毫无疑问，许多肌肉车主最终会在道路上屈曲，因此我想看看Hellcat Challenger的3季高性能轮胎能抓地力如何尘土飞扬，肮脏的密歇根州道路。

首先，我将可调节驾驶模式系统完全设为默认，这意味着悬架，油门响应，变速箱换档模式和牵引力控制都设置为最舒适的选择。在没有使用任何电子设备的情况下，我发现我能够非常稳定地连续4秒进行0-60次拉拔，偶尔达到4.2。但是，当我开始将设置更改为可提供更好性能的设置时，这些平均值下降到了低4秒范围内，而最佳时间则变成了高3s。

一旦我看到3季轮胎在街上能够获得3秒的高0-60时间，我的目标就是看我能进入3s多远。我将悬架系统切换为街道模式，该模式可提供最少的过弯支持，但同时也可以实现最佳的重量传递。我还完全禁用了牵引力控制，因此只有我的右脚才能决定何时需要更轻一点的油门。除了悬架和牵引力控制系统外，一切都设置为“跟踪”，我能够退回重复的高3秒0-60秒。在这种设置下，这3.8秒和3.9秒的跑步成为常态，而我的最佳时光使我在3.7秒内达到了每小时60英里的时速。

那是一辆工厂生产的4,500磅重的肌肉车-可以舒适地容纳四个成年人，并且在高速公路上的成绩超过25mpg-在正常的街道条件下，使用普通的街道轮胎，可以在3.7秒内从停车位每小时每小时行驶60英里。

3秒0-60跑的几个动作在下面可用，显示了“地狱猫挑战者”从各种不同角度猛涨到60（甚至可能超出）的事实–证明增压的Mopar肌肉车可以肯定使用该动力。哦，在操作时听起来非常不可思议，所以请提高扬声器的音量，尽情享受吧！