奔驰F015自主概念车-首次乘坐

F015豪华运动概念车是梅赛德斯·奔驰在豪华轿车市场上的无人驾驶汽车愿景，即未来的S级轿车，司机将对长期就业前景感到不安。

它是真正意义上的概念车，是一种激进的设计，在动力总成，构造以及最重要的是室内设计和布局中采用并采用了新技术，以重新考虑当我们不关心自己时如何使用汽车。与驾驶它。

的确，正如梅赛德斯老板迪特·泽茨（Dieter Zetsche）本人在今年早些时候的F015揭幕战上所说：“仅专注于技术的任何人还没有掌握自动驾驶将如何改变我们的社会。这款汽车已经超越了单纯的运输工具的角色，并将最终成为可移动的生活空间。”

为了了解其尺寸，F015比长轴距S-Class短，但略宽一些，但也更高。但是最根本的区别在于比例。 F015是宽大，流线型的单框设计，而不是S级轿车的三框轮廓，所有设计都旨在最大限度地增加内部空间，而这种空间全都像休息室一样，而不是茧形的驾驶者的汽车。

F015的形状可以使引擎盖上没有传统的发动机，因此悬垂非常短，前后挡风玻璃都直立，这得益于3610mm的车身空间，占用了整车的大部分空间-长轴距，比S-Class LWB长445mm。

从外部只能通过前格栅的形状和中间的三尖星识别出它是梅赛德斯-奔驰，再次符合其概念车的外部要求。但是，这辆车最有趣的部分不是作为未来外观设计语言的提供者，而是内部。

自动驾驶的理论就是将时间还给驾驶员。因此，这种概念作为明天的S级轿车，旨在向人们展示在无人驾驶汽车市场的高端领域可能发生的一切，而在那段时间里，您从不驾驶中真正获得的回报被视为一种奢侈。

首次进入机舱，您会被梅赛德斯如何如此彻底地改变通常在布局，材料和缺乏“硬要点”方面通常很熟悉的东西而感到惊讶。就像他们在宜家中架设的其中一间房一样，巧妙地使用了塔迪斯风格，并极简地使用了空间。

四扇门F015没有传统的B柱，因此可以通过一对传统的前门和一对后铰链门进入豪华机舱。

尽管有这么多空间，它只有四个席位。记住，这不是MPV。当您打开车门以方便进入时，座椅可旋转30度，并且可以分成两排，每排两排，也可以彼此面对，前排一对座椅都可以旋转。

进入机舱，您将获得材料选择的质量的认可；其中有优质的木材，皮革，地毯和金属，它们在流动的空间中无缝地融合在一起。

与这些豪华材料并排放置的是六个触摸屏，一个触摸屏安装在前面，可通过手势控制来控制仪表板，另一个触摸屏安装在后墙上，然后另外四个安装在门上。这些屏幕允许单个乘客通过触摸和滑动控件来控制从信息娱乐选项到汽车自身速度的所有内容。屏幕上还可以显示来自外界甚至更远地方的图像，体育比赛的实况电视图像也可以在屏幕上显示，从而可以360度观看动作。

看到四个座位在汽车中彼此面对时，花很少的时间就习惯了。一旦关上车门，系好安全带，汽车开始行驶，一切都感觉很正常。确实，这辆车让您感到足够值得信赖，您不必专注于正在做的事情，而您可以专注于与其他乘客失去对话的技巧。

当您不在方向盘上继续前进时，如何将速度的概念从方程式中剔除也令人着迷。您已经从被驾驶的事实中抽回了时间，所以您不会因为交通拥挤的环境和有效利用时间的工具而对交通拥堵感到费解。

如果您厌倦了专职司机，那么您仍然可以自己驾驶F105。驾驶员座椅转弯以面向前方，方向盘从仪表板上弹出，地板上有踏板。

值得注意的是，尽管采用了自动驾驶技术，但梅赛德斯表示，它将永远不会消除驾驶员自己驾驶汽车的能力，并且它仍然希望使未来的所有汽车都能更好地驾驶。例如，与Google不同，后者从等式中完全删除了驱动程序和任何控件。

控制F015，格栅中的LED灯闪烁白色，表明有人在驱动它。汽车自驾时，它们是蓝色的。在自动模式下，它可以执行各种巧妙的操作，也许最有趣的是，当看到行人想要过马路时停下来，然后检查是否安全，然后再将斑马线投射到马路上说通过一些外部扬声器“请继续”。都非常有礼貌。

读完所有这些，听起来确实有些牵强。但是话又说回来，F015应该是。它是一种概念车，是专为我们目前尚不生活的世界而设计的。但是，这辆车上还有更多的复活节彩蛋，暗示着不久的将来。

F015的车身由碳纤维增强塑料，铝和高强度钢制成，业内人士认为这暗示了梅赛德斯车身的未来生产技术。该结构的重量比当今使用的更常规的铝和高强度钢结构轻约40％，并且更坚固。

尽管F015的设计和布局可能会在将来出现，但肯定不会允许它自行行驶的技术。这件事已经起作用了；它可以在加州这样的美国四个州之一的法律规定的公共道路上安全合法地开车，该州已通过立法允许对此类汽车进行实际的试验。

自主技术依靠一系列传感器和最先进的立体声摄像头来连续监视周围区域。如今，这种技术在像C级轿车这样的小型车型上都具备，它可以使汽车在停车，停车时自动行驶和转向。

F105的不同之处在于，运行硬件的软件是新开发的。它具有人工智能功能，可以思考人们在某些意外情况下的想法，这对于发展对自动驾驶汽车的信任至关重要。

为其提供动力的动力总成也可以工作，尽管它是一种依靠尚不存在的基础设施的动力总成。它是一种插电式氢燃料电池动力总成，总里程为684英里，其中最后559英里来自燃料电池产生的电力，而前125英里为可感应的锂离子电池无需使用电缆即可充电。

后轮由两个功率分别为268bhp和294lb ft的电动机驱动，其0-62英里/小时的时间为6.7秒，最高时速为124英里/小时。氢气罐集成在地板上，以保护其免受撞击。

F015是这项未来技术的真正的对话启动器，它已经使人们开始讨论自动驾驶的所有优点。要记住的一个关键事实是，梅塞德斯仍然希望您开车，但也希望您能够以其他方式利用自己的时间在汽车上。

是未来吗？我认同。从什么时候开始进步和更多选择是一件坏事？