宝马全轮驱动比您想象的要老

当我们想到1980年代的德国全轮驱动系统时，不可避免地会想到奥迪的Quattro系统。但是，大众汽车公司的竞争对手也转向了全轮驱动理念，尽管他们花了更长的时间才真正开始前进。

今年秋天，宝马庆祝成立30周年，这家总部位于慕尼黑的汽车制造商考虑到可能存在比后轮驱动更酷的事情……在那些极少数情况下，您不得不在冰雪路面上行驶。在1985年法兰克福车展上，宝马推出了325i“ Allrad”轿车，这是E30的3系。

该系统当时并没有命名为xDrive，虽然它不像今天那样复杂，但是它立即获得了汽车媒体的赞誉。宝马的全轮驱动系统将63％的动力提供给后轮，37％的动力提供给前轮，后轮差速器和分动箱中装有粘胶锁，以区分速度差异，从而确保了全轮驱动系统尽可能地感觉到后轮驱动装置。

直到最近-确切地说是1999年（好吧，那是前一阵子）-全轮驱动优势仅限于3系和5系汽车。那就是当X5运动型活动车辆（SAV）或其他人称之为SUV到达时，使用行星齿轮系统将38％的动力分配给62％的动力，以利于后轮，并增加了DSC（动态稳定性）控制），坡道下降控制和自动差速制动器。

四年后的2004年，全新设计的xDrive系统问世，以取代旧的全轮驱动系统。xDrive同时在X3和X5中首次亮相，它能够使用动态稳定控制数据（例如油门位置，转向角和横向加速度）连续调整前桥或后桥100％的动力至前桥或后桥。驱动功率分配。

现在很难找到不提供全轮驱动的BMW车型-宝马销售的所有汽车中有三分之一是xDrive车型，总数超过一百种-在某些市场比其他市场更多。但这一切都始于该系列中最小的轿车，而慕尼黑的所有各种型号都可以用一只手指望。现在是很久以前了。