福特在2月份的销量中位居通用汽车榜首，带动美国汽车行业增长13％

福特汽车公司（Ford Motor Co.）在2月份带领美国汽车行业实现了13％的销售增长，同时创下了12年来的首次月度销售冠军。

福特汽车的增长率为43％，这是其本国市场连续第五个月增长。

自2009年2月以来，行业总销售量增长了91,381辆，这是市场三年来最疲软的月份。上个月的季节性调整后年率是1036万辆，低于1月份的1054万辆，但远高于去年同期的910万辆。

丰田汽车在美国的销售情况好于分析师的预期，在召回危机中下跌了9％。

克莱斯勒集团（Chrysler Group）是唯一一家预计将出现下滑的大型汽车制造商，其股价涨幅不到百分之一。斯巴鲁（Subaru）增长38％，日产北美（Nissan North America）增长29％，涨幅仅次于福特。

KeyBanc资本市场分析师Brett Hoselton表示：“考虑到与天气有关的问题，丰田召回以及季节性疲软的需求，一月和二月的销售情况都好于以往。”“我们继续预计，整个销售趋势将在2010年至2011年间逐步提高。”

福特上个月的销量为142,006辆轻型汽车，比通用汽车的销量增加了471％，通用汽车的销量增长了12％。福特上一次在月度销量上超越通用汽车是1998年7月，当时通用汽车因其德尔福零部件部门的罢工而受挫。

自1931年以来，通用汽车每年均排名第一。

尽管通用汽车2月份的整体销量增长，但需求仍约为汽车制造商衰退前水平的一半。

别克，凯迪拉克，雪佛兰和GMC的总涨幅为33％，弥补了该汽车制造商四个取消品牌的86％的跌幅：悍马，庞蒂亚克，萨博和土星。

通用汽车表示，将为2009年和2010年的车辆提供0％的融资。它还宣布了一项高管人员重组，以负责向北美总统马克·鲁斯（Mark Reuss）提供承诺的销售周转为重点。

凯利蓝皮书（Kelley Blue Book）的分析师杰克·内拉德（Jack Nerad）表示，通用汽车的结果表明该汽车制造商仍在为“破产后综合症”而苦苦挣扎。

内拉德在一份报告中说：“通用汽车的救助计划已经关闭了一部分美国购买者。”“福特是丰田安全召回的主要受益者，这是造成这一复杂情况的另一个因素。”

凯美瑞（Camry）

丰田汽车销量下降的原因是其最畅销的凯美瑞轿车下降了近20％，促使该公司在三月份提供了大幅扩展的激励措施。连续第二个月，丰田汽车部门下跌，而雷克萨斯则上涨。

福特在美国的销售受到了凯美瑞竞争对手Fusion的推动，该公司的销量比去年同期增长了一倍以上。

福特销售负责人肯·祖拜伊（Ken Czubay）表示，Fusion在10个案例中有6个为福特赢得了新客户，称中型轿车是汽车制造商在不陷入价格战的情况下开展业务的战略的“标杆”。

丰田的主要竞争对手获得了发展。除了日产汽车的增长外，美国本田汽车公司的销量增长了13％。现代汽车的销售额增长了11％。

巴克莱资本（Barclays Capital）分析师布莱恩·约翰逊（Brian Johnson）表示，丰田的折扣给其竞争对手施加了提供自己的竞争性折扣的压力。

约翰逊在给客户的一份报告中说：“这些昂贵的计划应该代表着激励成本的实质性提高。”

他估计，丰田汽车要在0年内提供0％的融资，每辆车将花费丰田公司近4,700美元，这一有效折扣几乎是丰田汽车在激励措施上花费的三倍。

福特汽车誓言不要卷入价格战，尽管高管们表示，经济复苏的步伐仍然不稳定，这使得定价成为消费者更为重要的因素。

Czubay说：“战场上充斥着许多过度推销的竞争对手。”“我们将继续让我们的产品成为话题。”