大众CEO的目光直接聚焦在美国

2020-01-03 12:34:00来源：

法兰克福—大众集团新任首席执行官赫伯特·迪斯（Herbert Diess）即将完成自费迪南德·皮奇（Ferdinand Piech）取得的成就之前没有的事情：在美国扭亏为盈

这位现年59岁的宝马前高管在公司任职仅3年，就在上周被提升为最高职位。他以实现重组目标而享誉盛名。世界第二大汽车市场。

大众监督委员会主席汉斯·迪特尔·波兹（Hans Dieter Poetsch）上周说，迪斯（Diess）老板说：“在重新调整大众汽车品牌的过程中，他已经证明了实施彻底变革过程的速度和严格性给人留下了深刻的印象。”

监事会批准了全面的公司变更，包括任命Diess代替Matthias Mueller担任集团首席执行官。

大众内部人士说，作为品牌负责人，迪斯（Diess）对北美的承诺一直坚定不移。上周在沃尔夫斯堡的公司消息人士说：“他直接承担了对该地区的责任，这亲自成为老板的事。”“如果那改变了，那会让我感到惊讶。”

官员说，他坚持在一月份前往底特律，提出重新设计的捷达本人，以表明沃尔夫斯堡对美国的承诺。

Diess的目标是将美国市场份额从去年的2％提高到5％。

迪斯上个月说：“我们认为这是有可能的，而不是短期内的，我们认为这将是一个十年计划。”“美国对我们非常重要。”

他补充说：“我们有良好的基础。”“我们将每年推出两种专门针对美国核心市场量身定制的新产品。”

长期以来，这是该组织最明显的弱点。在全球范围内，大众汽车争夺全球最大汽车制造商的头衔，但在美国，该集团排名第八。去年，该集团所有品牌的总销量仅为625,068辆，不到其最接近的竞争对手现代起亚的销量的一半。

在过去的15年中，大众汽车公司（Volkswagen）在北美地区的利润从未出现过增长，该公司的三位首席执行官均曾在该公司工作。2007年，如今已声名狼藉的Martin Winterkorn从Bernd Pischetsrieder接任CEO职位，他选择停止报告地区收入。在2006年，该集团将其在《北美自由贸易协定》地区的损失范围缩小到仍然令人eye目结舌的6.07亿欧元（当时约为8.605亿美元）。

查塔努加工厂已有7年历史，但未充分利用其折旧费用和较低的利润率，这只会使问题更加恶化。

在发生柴油机排放丑闻之后，大众汽车公司董事会将更多控制权交给了大众汽车集团美国公司首席执行官辛里奇·沃布肯（Hinrich Woebcken），以运营该地区几乎所有方面的业务，包括采购，产品计划和生产。Woebcken的降低大众价格的策略-2019捷达将在几周内以比其前任产品更低的价格推出-应该有助于经销商吸引新客户。

Diess和Woebcken已经取得了进步。大众品牌的销售正在从丑闻中恢复，并且在迅速转向跨界车，皮卡和多功能车的市场中，轿车和掀背车过分依赖。截至3月的销量增长了10％，其中2017年推出了两款新的三排跨界车-Atlas和长轴距Tiguan。新来者已经超过了大众汽车公司长期以来的阵容领袖捷达。

埃德蒙兹（Edmunds）分析师杰里米·阿塞维多（Jeremy Acevedo）说：“这并不像他们的瓶子里有闪电，但至少它们的帆中有风。”“随着权力的变化……对于像这样的公司来说，现在是在美国继续大步前进的好时机。”

尽管如此，Diess和Woebcken知道两个交叉还不够。上个月，在纽约车展上，大众汽车展示了两个旨在将Atlas扩大到子品牌的概念：两排Atlas Cross Sport（这将是明年在查塔努加制造新车的基础）和一体式皮卡称为Atlas Tanoak。两者都将有助于增加也建造了帕萨特的查塔努加工厂的使用。

迪斯上周在大众汽车总部举行的首次新闻发布会上发表讲话时说，大众汽车将精简为一个更紧凑的结构。制造商将为大众汽车品牌设立一个首席运营官职位，以减轻Diess的工作量。

重组将权力集中在Diess手中，因为他还将获得对集团研发部门以及汽车制造商所谓的Vehicle IT或连接性的监督。

首席财务官弗兰克·维特（Frank Witter）将增加公司信息技术的责任，而奥迪总裁鲁珀特·斯塔德勒（Rupert Stadler）将另外管理集团的销售，而保时捷部门总裁奥利弗·布鲁姆（Oliver Blume）将负责该集团的生产。

对于Diess来说，这既是挑战也是机遇，尤其是在美国。

他在集团首席执行官的首次评论中说：“在汽车行业发生深刻变革的阶段，提高大众的速度至关重要。”

如果他将美国业务转变为可靠的利润贡献者，他可能会成为Piech自2002年离任以来大众汽车集团首位首席执行官，能够按自己的条件离职。