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2009道奇挑战者SRT8-AutoWeek表现评论

2020-01-10 11:33:48来源:

赛车编辑MAC MORRISON:从纯粹的表现来看挑战者只会导致失望。除了照亮轮胎和抽出阻力条外,它做得还不是很好。

发动机功能强大,但要推进近两吨,加速不会掩盖您的呼吸。转向感觉模糊而过分夸张,拨入“怀旧”车身滚轮SRT使刻意的转弯成为故意输入和耐心的一种练习,而不是轻率的奔忙。

因此,与全面性能相比,您必须更加重视回退设计和随附的图像。没什么问题,仅出于这个原因,我就很开心驾驶挑战者。但不要跳上其中一辆期望其将肾上腺素敲入超速行驶的汽车。

新闻鲍勃·格里辛格的资深编辑:虽然它可能不是马驹上最快的马驹,而且与它的福特野马和雪佛兰Camaro竞争对手相比,它肯定不是最轻的。但这款新的道奇小马与它的祖先相比,既有趣又令人愉快。 1970年。

是的,这些车更小,更轻,但它们远不及巡航。尽管手枪换档手柄和Hemi发动机令人鼓舞,但我认为我的喜悦来自于看着那膨胀的后备箱罩,同时在车窗下和立体声声中与高速公路的轰鸣声呼应,在高速公路上咆哮。该车是稳定而平稳的巡洋舰,挑战者的空气动力学特性使得即使以80 mph的速度关闭窗户,风振颤也很小。那么,这不是用于滴顶治疗的好车吗?可悲的是,在可预见的未来,它可能看不到任何投资,更不用说漂亮的敞篷车了。

Mac的权利:就像旧挑战者一样,这比弯弯职业者更像是直线撕裂者,但是在我年轻的时候就花了太多时间在那些旧版本中,我会心跳加速。

附言我不敢相信电子刹车就是踏板。难道CTS不会为此感到难受吗?

执行编辑罗格·哈特:Mac是正确的,从纯粹的性能来看,挑战者落后于Mustang GT500和Camaro SS。但是,如果您真的想让它成为拖曳式怪物,那么使用不同的轮胎,不同的后端等将改善直线性能。

但是在高速公路上驾驶这辆车,我并不是很在乎。它仍然具有足够的性能来引起您的注意。是的,我想如果在角落里处理得更好。当然,如果内饰看起来不像其他克莱斯勒/道奇轿车产品那样,那将是更好的汽车。

再说一次,所有这些东西都不会使驾驶一辆酷冷的,复古设计的,带有大马达的汽车的整体经验花得太多。是的,这是一辆大型汽车,带有大引擎盖,大行李箱和后座,实际上可以用于成年人。所有这些都加在一起,该死的好车具有令人惊叹的遏制吸引力,而且在引擎盖下足以为驾驶员带来数英里的微笑。

2009道奇挑战者SRT8

在机队中:5月8日至22日

基本价格:$41,845

测试价格:$43,685

动力总成:6.1升V8; RWD,六速手动

输出:425 hp @ 6,200 rpm,420 lb-ft @ 4,800 rpm

路缘重量:4140磅

燃油经济性(EPA / AW):17 / 16.6英里

选项:SRT选项组II,包括AM / FM立体声收音机,六盘内置CD / DVD / MP3播放器,13个Kicker SRT高性能扬声器,200瓦Kicker SRT低音炮,322瓦Kicker SRT放大器,白脸乐器组带转速表(1,045美元);六速手动变速箱,包括履带,3.92轴比,20英寸车轮,明亮的加速器,制动器,离合器踏板,坡道起步辅助系统($ 595); 245 / 45ZR-20、255 / 45ZR-20固特异高性能轮胎($ 100)