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内陆开放速度限制遭到反对

2020-06-22 14:33:54来源:[db:来源]

北领地运输部长彼得·斯泰尔斯(Peter Styles)表示,尽管医疗界,运输和驾驶机构提出了严厉反对,但他仍将坚持公开限速的规定。

从2月1日起,从爱丽斯泉向北至巴罗河(Barrow Creek)的200公里道路将取消速度限制。

直到2007年以130公里/小时的速度发布标志时,这条道路才达到了限速。

Styles先生表示,人们已经无视内陆速度限制。

“三个半月前,我去了爱丽丝泉(Alice Springs)到达尔文(Darwin)。

“我当时的时速为130公里,人们整天都在嗡嗡作响。这些不是V8 ute中的年轻人,是普通家庭成员。

运输部长说,在2001年至2011年之间,斯图尔特公路的试车段没有发生与速度相关的死亡事故。

他说:“有人说这一切都很可怕,也很悲伤。”

“ [但是]这条路上没有与速度有关的死亡。它被认为是道路事故风险低的部分。”

Styles先生说,初步报告显示,北领地大约80%的居民支持这一举动,其中约20%反对。

南澳大利亚州和北领地运输工人工会支部书记雷·怀亚特(Ray Wyatt)表示,提高关门速度是危险的,特别是因为许多卡车仍被限制在每小时90公里的速度。

他说:“生活比人们更快地从A走向B更有价值。”“您走得越快,事故中遭受的损失就越大。这增加了风险。”

澳大利亚汽车协会执行理事安德鲁·麦克凯尔(Andrew McKellar)对美国广播公司(ABC)表示,增加的限制是“与人们的生活赌博”。

达尔文商店的老板Dwyn Delaney认为这些限制不会有太大变化。

他说:“归根结底,我仍然认为人们会以100公里/小时或150公里/小时的速度自杀。”

“有些人在大街上开车根本不应该开车。”

在2007年引入时速130公里的限制之前的最后一周,德莱尼先生乘坐他的V8动力霍顿肌肉车在高速公路上奔跑。

他说:“我的速度达到了每小时280公里。”

“我真的不看车速表,你真的不走一秒钟。”

大卫·雷德(David Read)是皇家达尔文医院的普通外科医师,也是北领地皇家澳大利亚外科学院创伤委员会的代表。

他坚决反对这一举动。

“北领地道路上的死亡率是全国其他地区的三倍。

“这非常接近发展中国家在马路上所造成的死亡水平,对于在道路上被杀害的每个人,我们将看到10多人受重伤。”

领土每年每十万人中有21多人死亡的道路通行费率几乎与东非布隆迪持平。

2010年的全国平均水平为每100,000人6.1例死亡。

然而,在农村公路上实行限速之后,领土公路通行费增加了。

雷德博士说,上涨是在城市地区,高速公路收费正在下降。

他说:“ 130 km / h的时速限制开始起作用,现在把它扔掉将是非常令人失望的。”

“如果您以160 km / h的速度行驶,可能会节省15分钟,但在那条道路上死亡的机会会增加一倍或两倍。

“如果您在旅途中节省了15至20分钟的时间,那么冒这个险真的值得吗?”

新界影子运输部长麦凯西(Gerry McCarthy)呼吁Styles先生发布四项研究报告,并进行了开放式限界审判。

麦卡锡说:“公众应该了解这些秘密报告的内容,以便领土人士可以看到向政府提供的专家建议。”

“在没有证据的情况下就开放限速做出决定是不负责任的。”

北领地警察大臣约翰·麦克罗伯茨说,警察将继续在道路上巡逻,以确保驾驶行为适合当时的情况。

他说:“提醒所有驾驶员,开放速度限制仍然需要法律和安全的驾驶习惯。”

“任何以危险方式驾驶的人都将受到起诉。”