日本出租车送餐成永久业务 国内可以实行吗？

日本国土交通省最近宣告，出租车企业可申请在10月份后接着睁开食物、饮料等外卖配送业务。这象征着日本出租车配送外卖餐饮成为永世性业务，遭到日本出租车企业的广大欢迎。

受新冠肺炎疫情作用，日本政府4月宣告映入紧急状况，大家外出大幅降低。基于出租车企业收入急剧下调，而大家对外卖要求大增，日本国土交通省按照《道路运输法》特例，暂时同意出租车企业可申请睁开餐饮外卖配送业务。出租车企业纷繁提议申请，特例限日在这之前也被拖延时间至9月底。日本国土交通省相干负责人在接受本报记者采访时显示，当前约有1700家出租车企业的5.4万辆出租车正好睁开相干餐饮外卖配送效劳，个中许多企业准确显示要持续下来。

在这之前，日本司法严刻区别客运和货运业务。依据日本《道路运输法》，为担保旅客安全，出租车与大巴只能运送搭客，不行运输货品。从2017年9月起，在少许驾驶员很有难题无达到的乡下区域，日本政府准予企业同一时间睁开货运与客运效劳，但在都市仍严刻分离客运与货运。

胜山汽车是日本北九州市的全家出租车企业，5月7日最初开展餐饮外卖配送效劳。该企业与本地的餐饮企业合作，使出租车供给送餐上门效劳，获取提成。据理解，胜山汽车的外卖费为两千米内800日元(1元公众币约合15.3日元)，今后每两千米增加500日元。该企业已与本地30多家餐饮店合作，“业务好得高于想象”。

不外，也有业内职员指明，当前只允许出租车企业睁开餐饮外卖配送业务不太合乎道理，应将配送范畴扩展至其余日使用物品。位于横滨市的三与交通期望睁开24小时配送网购日使用物品的业务，曾向政府相干部门申请，但未获批准。日生底子研讨所副主任钻研员坊美生子显示，由于人丁老龄化、驾驶员人手无达到，日本许多人面临外出难的难题，再还不区别货运和客运业务的呼声一直具备，疫情促使日本政府和各界从新扫视相干划定可否合乎道理，并进行修正。