2015斯巴鲁WRX STI NBR基于量产车，但有很大的不同

2015款斯巴鲁WRX STI NBR纽伯格林赛车与生产性能的赛车相比有很大的不同。这款新赛车基于全新的2015 WRX STI，斯巴鲁的制造商富士重工（FHI）和斯巴鲁Tecnica International（STI）共同生产了这款车，他们希望在第三届比赛中获得第三次胜利。 SP3T类。斯巴鲁已连续第七年参加WRX STI的比赛。

生产和赛车之间的主要区别是什么？

称为“ 2014年斯巴鲁WRX STI NBR挑战赛”。斯巴鲁与STI合作，以2015年WRX STI量产车为基础开发了新赛车。虽然WRX STI NBR赛车采用了特殊零件，并且也经过了艰苦的耐力赛调整，但它使用的核心零件与量产的WRX STI所用的零件相同。但是量产的STI是由2.5升涡轮拳击手发动机提供动力的，而STI NBR赛车则使用了新的斯巴鲁2.0升动力装置。

斯巴鲁在SP3T级别上进行竞争，其涡轮增压发动机的排量为1.75到2.0升，并将与奥迪，大众和西特的赛车版本一起竞争。新型2.0升发动机为新一代2015斯巴鲁WRX提供动力，许多人认为其发动机比新型2015 STI附带的2.5升量产发动机更好。

2.0升量产和种族版本之间的区别

新型2015 WRX 2.0升发动机结合了直接喷射，高压缩比（10.6：1），斯巴鲁双主动阀控制系统（D-AVCS），双涡旋涡轮增压器和中冷器，与同类产品相比，性能得到了改善Forester XT版本。WRX STI NBR版本将使用不同的凸轮和更高速率的气门弹簧以及其他增强功能，以增强性能范围。它在hp中获得了很大的提升。

2015 WRX STI NBR规格

2.0升发动机产生335马力的功率，并产生340 ft lbs的扭矩。相较于2015年生产的WRX，该功率产生了268马力和258 lb.ft的扭矩，这是明显的提高。STI NBR赛车还配备了斯巴鲁的AWD系统和驾驶员控制中心差速器（DCCD），六速顺序变速箱，STI金属离合器，前支撑杆和双叉骨后悬架，6罐前和4罐后置Brembo高性能制动器以及18英寸BBS车轮包裹在Dunlop 260/66 R18性能轮胎中。

FHI和STI加强合作

斯巴鲁和STI有着很好的合作关系，但是他们与基于全新WRX STI的STI NBR汽车的开发进一步加强了合作。斯巴鲁的性能合作伙伴STI使用其赛车技术最终筛选出生产模型。斯巴鲁还希望证明，即使在被称为“终极公共道路”的纽伯格林赛道上，全新WRX STI的斯巴鲁AWD运动性能也得到了充分体现。

认识STI团队

STI总经理Hideharu Tatsumi，经理Masahiro Ozawa，车手Toshihiro Yoshida（日本），Kouta Sasaki（日本），MarcelLasée（德国）和Carlo van Dam（荷兰）已经准备就绪。

斯巴鲁WRX于1992年首次生产，并且从一开始就参与全球赛车运动。高性能汽车已发展成为具有压倒性运动表现的量产车，但仍具有日常驾驶员的实用性。我们将看到6月19日至22日，全新的2015斯巴鲁WRX STI NBR赛车将参加艰苦的纽伯格林24小时耐力赛。


观看NBR Challenge 2014 Tatsumi总导演访谈视频。即使它是日语，也请看一下2015 STI NBR赛车。