2008 F1赛季的主要规则变更

标准ECU

所有汽车均具有标准的电子控制单元（ECU），用于控制发动机，变速箱和离合器，由麦克拉伦电子系统公司和微软根据国际汽车联合会（FIA）制定的规范进行设计。

引入该单元可以从每辆汽车上的100多个传感器收集数据，从而使管理机构可以禁止使用牵引力控制系统和其他所谓的“驾驶员辅助装置”。

雷诺（Renault）估计，这种系统的损失（每辆车每圈最多可能会花费0.4秒），这些系统在湿滑路面上特别有助于驾驶员。

一些团队，尤其是法拉利和雷诺，已经暗示该部门可以使迈凯轮作为系统制造商获得早期优势。

驾驶员对在潮湿环境中没有牵引力控制的情况下的驾驶安全性表示担忧，同时欢迎这一举动更加注重个人技能并可能导致超车。

引擎更换

允许驾驶员在自己的汽车上换一台“免费”发动机，而无需在发车网上通常的十位罚则。

这必须是竞争对手本赛季的第一个变化，这必须是真正的发动机故障而不是出于战术原因。

引擎仍然必须连续两站比赛。除第一次更改外，任何未计划的更改都会像以前一样受到10位罚款。

头部保护

较高的座舱周围环境为驾驶员提供了更高的保护，使其免受侧面碰撞的影响。

这一变化是在去年澳大利亚大奖赛之后进行的，当时戴维·库特哈德（David Coulthard）的红牛车队经过了亚历山大·伍尔兹（Alexander Wurz）驾驶的威廉姆斯赛车，险些错过了奥地利人的头。

生物燃料

至少5.75％的燃料必须来自生物来源。

备用车

每队只能在一次大奖赛上一次使用不超过两辆车。该规则实际上意味着车库中将不再有备用汽车。

变速箱

变速箱现在必须连续进行四场比赛（星期六/星期日）。在该事件中，任何计划外的替换都将在起始网格处产生5个位置的罚款。

像发动机一样，如果驾驶员由于超出他或团队控制范围的原因未能完成比赛，则可以在随后的比赛中更换变速箱。

排位赛

在排位赛结束到大奖赛开始之间不允许加油。车队在比赛中的第一局可能会缩短。

排位赛的第一阶段将持续20分钟，第二阶段将持续15分钟，而最后10辆赛车的阶段已缩短至10分钟。这将消除最后一轮比赛开始时上个赛季浪费的燃油。

路透社