性能平衡！：本季大结局为奥迪和保时捷之间的又一紧绷

美国勒芒系列赛的官员一直在努力平衡两个原型班的速度。根据最近两站比赛的证据，他们终于完全正确了。亚特兰大公路（Road Atlanta）的小勒芒（Petit Le Mans）（10月15日在AW仍保持完美状态）在LMP1级奥迪和LMP2保时捷之间取得了令人难以置信的接近，而拉古纳·塞卡（Laguna Seca）的赛季结局也同样如此？同样，一直到驾驶员。

像在Petit一样，拉古纳（Laguna）的收尾圈看到了Rinaldo Capello驾驶大而有力但笨拙的1号R10奥迪R10和Penske的最后一站车手Romain Dumas面对面，尾灯闪烁，激烈而公平的搏斗赛车-极佳的平衡性保时捷RS Spyder 7号。在亚特兰大，两人在跳棋比赛中相距0.923秒。拉古纳的差距：0.410.

结果并没有影响到任何原型车锦标赛冠军或GT1的Corvette锦标赛。所有这三个冠军都是先前决定的，但至少在数学上，GT2仍然开放。法拉利参赛者Risi Competizione的海梅·梅洛（Jaime Melo）和米卡·萨洛（Mika Salo）实际上只需要排名第四即可获得车手，车队和制造商的头衔。但是，当然，“巡航”不是真正的赛车手的词汇。他们追逐了早期的GT2领袖和冠军希望者，《飞行蜥蜴赛车》？ Jorg Bergmeister和Johannes van Overbeek，有一段时间。但是当保时捷轮胎掉下来时，法拉利车队的男孩们将红色的F430抢在了前面并获得了胜利。

法拉利（Ferrari）赢得了有史以来第一家制造商，这是书呆子对称性的一个很好的方面？在50年前的第一场比赛中，法拉利车手Pete Lovely赢得了北美冠军头衔（谁意识到了？）。

在为拉古纳（Laguna）弯弯曲曲的丘陵地带（2.2英里）做准备时，奥迪赛车老板沃尔夫冈·乌尔里希（Wolfgang Ullrich）咨询了该公司的计算机先知，不喜欢它告诉他的内容。??我们来这里不是期望胜利。模拟器预测保时捷的速度将提高半秒，??他有些沮丧地承认。然后，他让他通常较严重的脸有些皱。??但是在模拟器中，我们无法预测流量！”

因此，奥迪运动北美团队决心通过保持领先来管理交通。尽管在排位赛中最好的成绩是第五和第七名，仅次于成群的敏捷保时捷和Ac歌LMP2，但在国旗下降时，这对V12涡轮增压柴油机充分利用了巨大的扭矩加速前进。更快的R10，由艾伦·麦克尼什（Allan McNish）驾驶的第一名，立即被迫落后于萨莎·玛森（Sascha Maassen）的第六辆保时捷原型车，位居第二。不久之后，马森（Maassen）在第四弯的GT车流中停留了片刻，麦克尼什（McNish）抓住了机会，在下一个弯道绕道行驶。“当您有机会时，您必须钉牢它，但如果不是Sascha，我会对此进行更多的思考，”苏格兰人干巴巴地说。

奥迪花了剩下的四个小时，在日落前的比赛中努力从前部进行控制。在很长的警告期中，R10不断使用燃油和轮胎。关键是重启。随着下午的降温和傍晚的天气转凉，环境温度为50度，赛道上58度，重型柴油车比理论上更快的P2s更快地使新鲜的米其林达到了高温。

“低温向我们的方向发展。这是比赛的关键，？乌尔里希高兴地解释道。

最后一个半小时的确令人难忘。在前面，卡佩罗接手了麦克尼什，而彭斯克的早期第六名领导人因轮胎问题而退位，使杜马斯排名第七。与此同时，仅几秒钟之后，另一场激烈的战斗在其他奥迪车队中展开，马克·沃纳（Marco Werner）接替了麦克·罗肯弗勒（Mike Rockenfeller），以及一支由彭斯克（Penske）和戴森（Dyson）组成的保时捷中队，以及由高克罗夫特（Highcroft），费尔南德斯（Fernandez）和安德烈蒂·格林赛车（Andretti Green Racing）征服的Ac歌。

特别是Highcroft Acura确实在飞行，因为它是为预期的寒冷而设置的。斯蒂芬·约翰森（Stefan Johannson）在维修区对阵维尔纳·奥迪（Werner）的奥迪（Audi）时采取了防御性的转向，这使他大开眼界。也许3.4升的驾驶员未能完全欣赏5.5升涡轮增压汽车的推力-或者其驾驶员的著名决心。无论哪种方式，这种操作都导致了cut歌轮胎的tire折和退役，而ura歌在步伐上取得了惊人的成绩。

真正的结果非常壮观。拉古纳有两个截然不同的两半，从每一圈开始，奥迪的扭矩就将卡佩罗直线拉入维修区，并再次上升到开瓶器。但是下坡的暴跌是保时捷的领土，杜马斯（Dumas）在奥迪（Audi）的机翼下近距离充电，闪烁着灯光，假装驶过去，实际上滑了好几次。但是每次，卡佩罗都会把那1000磅的扭矩投入工作，然后拖回去。

奥迪是一种怪异的野兽。它是如此的安静，以至于没有听到发动机像轮胎的刺耳的尖叫声那样震颤，可怜的东西确实响了起来。前部向前推动，后部在所有扭矩作用下下垂和摇摆，保时捷的无情大灯将奥迪所有故障的尾巴都甩了下来。但是，这个黑暗，寒冷的夜晚正是R10想要的。

和团队。奥迪在该ALMS赛季的12场比赛中仅获得4场总冠军，但以这种令人难忘的方式得分进入最后两场几乎必须弥补损失。奥迪几周后仍未透露明年的计划，但乌尔里希和他的组织将重返系列赛，这在今天的赛车运动中似乎很少见。