2007年大众Eos：Eos上升：拥有敞篷硬顶的朝阳女神将进入美国市场

全新的大众Eos在紧凑高效的车身上可容纳四个人，并具有可转换的硬顶，可在约25秒内安全地收起在行李箱中。这足以使汽车成功吗？

也许在欧洲，甚至连秘书都在驾驶SLK。也许在这里也是如此，因为Eos做到了同类产品中其他产品无法做到的事情。没错，这里有很多四座敞篷车，从奥迪A4到沃尔沃C70，总共十个。此外，还有硬顶敞篷车，尽管只有沃尔沃可容纳四个。那么Eos C70没有什么呢？大众汽车的五件式敞篷硬顶跑车带有完全打开的天窗。

美国会照顾吗？过去有。Eos应该吸引那些购买了成千上万辆旧大众Cabrios的听众，该车型大约在4年前就停产了。这辆新车的刚性更大，不需要大的提篮式防滚架既可以将其固定在一起，也可以在发生侧翻时保护乘客（Eos后排座椅后方有弹出式防滚架）。

热压零件大部分位于Eos的中部，它不仅支持无屋顶结构，而且是构成汽车其余大部分的Golf和Passat零件的独特功能。

两种发动机均来自高尔夫和帕萨特动力总成的全球组合-2.0升200马力FSI涡轮增压器和3.2升250马力V6。因为发动机适合高尔夫，所以汽车的前部也是高尔夫衍生的。悬架链接来自帕萨特。因此，即使您开始在车底下看，帕萨特，高尔夫和Eos之间的界线也会进一步模糊，因此，您得到的是一种宽阔的高尔夫无车顶。

的确，韦尔奇说，除了将近200,000英里的正常测试外，顶部本身也被提升和降低了10,000次。这在5华氏度的温度下最多可以打开3333次，在70度时可以打开3333次，在175度时可以打开3333次。在Eos被停在垃圾场并被遗忘很久之后，您可能可以走到它上面，按下一键式顶部操作按钮，然后观察它是否退回到行李箱中。

Welsch说，Eos从一开始就打算成为可伸缩的硬顶，因为这似乎是敞篷车的未来。在欧洲甚至日本，硬顶敞篷车都在增加，最著名的是标致206 C + C，307 C + C和日产Micra C + C。

我们使用2.0涡轮增压和六速DSG变速箱驱动了几个欧洲规格的Eos，并没有什么可抱怨的。后排座椅有点紧，我们感觉到圆顶的车顶就坐在那里。它比2 + 2的配置更好，但只有矮个子的人可能会舒服地骑在后面。

快速行驶时，您可以从挡风玻璃头顶部激活看起来像傻瓜的垂直防风栅，以控制驾驶舱的湍流。结合覆盖后排座椅的大型挡风玻璃总成，即使是最脆弱的假发也能无忧驾驶。

只有在中等腐烂的路面上，我们才注意到前围板的晃动。在您典型的南加州高速公路上，Eos几乎与固定屋顶的任何东西一样紧。我们在弯弯曲曲的山路上进行了一次快速的突击检查，这还不错，尽管发烧友的驾驶员希望将GTI车顶加盖。

官方数字尚未公布，但德国规格表明路缘重为3232磅或3465磅，具体取决于配置。这使得Eos的重量/马力比为16.16或13.86，而不是运动型轿车。

Eos价格要等到今年底美国汽车上市时才会公布，但美国大众汽车公司总裁阿德里安·霍尔马克（Adrian Hallmark）表示，这将是“比以前想象的更多的人可以买到的价格。” -那就意味着。

我们查阅了Eos的德国价格，震惊地发现2.0涡轮增压器的价格为36,516美元，V6的价格为42,924美元。如果将德国的价格与现在在这里出售的大众汽车进行比较，您可能会将这些数字降低20％，这使Eos的价格大致在30,000美元至39,000美元之间，但这纯粹是我们的猜测。

对于那些没有读古典音乐的人来说，Eos是希腊的黎明女神。如果说Eos很受欢迎，并且大众在其他方面表现出色，并且能够解决在美国受到拖累的质量问题，那么这款车也许将成为大众汽车在美国真正的日出。销售近来已经很晚了，有了新的GTI，小型货车，甚至还有疯狂的三轮GX3，它的销售情况看起来确实不错。