美国政府接管大众汽车。但是罚款有多大？

美国政府已就排放丑闻采取大规模法律行动，抨击大众汽车集团。如果成功，将对大众处以巨额罚款。但是变量太多，无法预测金额，法律斗争可能要花费数年才能解决。

至关重要的是，该诉讼旨在排除大众的任何缓解，即作弊是一些特立独行的工程师的工作，并且整个公司都表现出了良好的诚信。西装上写着“大众……知道或应该知道已经安装了软件逻辑/校准……”

该诉讼是民事诉讼，已由美国司法部代表环境保护局（EPA）提起。它指的是在美国销售的汽车-自2008年以来，近一半的2.0升柴油大众和奥迪-以及另外80,000 3.0 V6柴油大众，奥迪和保时捷。

该诉讼基于四个不同的理由寻求罚款。

首先，与官方测试相比，汽车在旅途中运行着不同的软件，并且排放的氮氧化物更多，这意味着它们不符合其合格证书。如果没有其中一辆，则出售车辆是违法的。每辆售出的汽车最高罚款$ 37,500（£25,500）。

其次是大众当时正在出售充当失败设备的组件。不是汽车本身，而是失败的手段。哪些是非法的。每辆车每个组件的最高罚款为3,750美元（2,550英镑）。

第三，这些汽车在使用中，每次在道路上行驶时，实际上都是在篡改其排放控制设备，而大众汽车则造成了这种情况。再次，每辆车最高可被罚款37,500美元。

最终，大众未能披露上述所有违规行为。未能披露的信息将被处以每天最高$ 37,500的罚款。请记住，这可以追溯到2008年。

现在，美国法院会否对约60万辆汽车的所有这些罚款处以大众汽车的罚款？当然不是。实际上，最高罚款仅适用于前10辆汽车，然后对其余售出的汽车按比例递减。

很明显，如果法院开始收集所有可能的个人违法行为-即使它们只是表达同一基本罪行的不同方式-大众将面临历史上最大的罚款之一。

丑闻爆发后，大众肯定不愿意拖延与EPA的合作。当发现2.0柴油软件问题后，EPA随后开始查看3.0柴油。它发现了另一个失败装置。EPA对此代码发布了“违规通知”。

在这一点上，大众已经公开承诺了最大的透明度，特别否认3.0引擎有任何问题。后来不得不屈服，承认引擎也是骗子。

因此，在美国政府界引起了很多愤怒，不仅是大众的作弊行为，还有那以后大众未能与调查合作。大众只是简单地说，它已经在德国进行了自己的调查，并将在调查完成后将其全部透露出来。

如果美国政府和法律制度感到愤怒，司法部门似乎不太可能宽恕罚款。

同时，大众在美国没有召回计划。大众已向EPA提交了工程修复，但EPA尚未批准。

对于美国的2.0柴油车主，大众将赠送“善意套餐”，其中包括预装有500美元（实际上是500美元现金）和500美元经销商令牌的Visa卡，以及三年的路边援助。

有趣的是，条款和条件是这样的：“有资格获得“商誉配套”的受影响客户无须放弃其权利或放弃对大众的索赔要求。因此，实际上不会向大众接种车主的赔偿诉讼。

最终，大众很可能不得不回购一些汽车并报废。备受尊敬的分析师伯恩斯坦研究公司（Bernstein Research）估计，大众购买它们的成本为70亿美元（45亿英镑）。如果这样可以使他们摆脱潜在的巨额赔偿要求，那么对大众的会计师来说，这似乎是物有所值。

甚至在司法部宣布诉讼之前，瑞银银行的分析师就认为大众集团在未来四年的长期损失为250亿英镑。这对您和我来说都是惊人的数目，但是在大众的利润背景下，它的价格或多或少都可以负担得起。

在欧洲，大众正在寻找东西。召回计划已获得当局批准。而且，每辆车的修理成本最多为一个小时的维修时间，相对较低。同时，大众汽车的新车销售几乎恢复到丑闻前的水平。

尽管美国受影响的车辆数量要少得多，分别为60万辆和欧洲的850万辆，但每辆车的成本显然要高得多。而且很难估计，因为总数将由如此多的法院案件，不同的国家和州机构的罚款以及赔偿案件组成。

整个业务对空气质量不利，对大众不利，但对于律师来说无疑是一件好事。

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